Resolución de desaprobación del Congreso, conforme al capítulo 8 del título 5 del Código de los Estados Unidos, de la norma presentada por la Agencia de Protección Ambiental relativa a «Normas de Control de Contaminación de Vehículos Motorizados y Motores Estatales de California y de Motores Todoterreno; el Reglamento ‘Omnibus’ de Bajo NOx; Exención de la Preferencia Federal; Aviso de Decisión».

Los motores de camiones y equipos ya no tienen que cumplir con los límites de smog más estrictos de California.

Más sobre este proyecto de ley

California ya no puede exigir sus propios límites de contaminación, más estrictos, para motores de vehículos y equipos todoterreno. El Congreso canceló la aprobación federal que hacía legales esos límites. La ley entró en vigor en junio de 2025. Conforme a la Ley de Aire Limpio, California puede establecer reglas de motor más estrictas que el resto del país. Pero primero necesita el visto bueno de la EPA. La EPA dio ese visto bueno en enero de 2025. Esta ley lo canceló. Nada cambia en sus propias facturas ni trámites. El efecto recae en los fabricantes de motores y camiones, los dueños de flotas y los estados que habían adoptado el estándar de California. Esos fabricantes ahora solo tienen que cumplir con el estándar federal. Los límites en juego cubrían los óxidos de nitrógeno, los gases que ayudan a formar el smog.