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Tu DineroBeneficios CorporativosMedio AmbienteTransparencia y Rendición de CuentasCombina un crédito de $5,000 para vehículos eficientes del año 2027 con una nueva tarifa para fabricantes sobre SUV y pickups menos eficientes a partir de 2029.
Tu Dinero
El crédito es una parte de los $5,000, según cuánto supere el vehículo el rendimiento mediano del año anterior. Es reembolsable, así que usted lo recibe incluso si no debe impuesto sobre la renta.
Usted puede cederle el crédito al concesionario al momento de la compra. El concesionario debe entonces certificarle al Tesoro que redujo su precio por el monto completo del crédito.
Un vehículo puede obtener este crédito o el crédito por vehículo eléctrico, pero no ambos. La etiqueta de la ventanilla debe advertirle que tomar este significa renunciar al otro.
Beneficios Corporativos
Las empresas que compren vehículos que califiquen reclaman el crédito conforme a las reglas del crédito empresarial general. También contaría frente al impuesto mínimo alternativo.
El impuesto actual a los vehículos ineficientes cubre los automóviles de pasajeros, pero no las SUV ni las pickups. La tarifa que lo reemplaza cubriría ambos tipos, a partir del año modelo 2029.
Medio Ambiente
Un vehículo califica solo si supera el rendimiento mediano de todos los vehículos nuevos vendidos el año anterior. A medida que los vehículos nuevos se vuelven más limpios, el umbral para calificar sube cada año.
Hoy la EPA puede usar esta fórmula solo cuando un fabricante lo solicita. El proyecto de ley la haría obligatoria a partir del año modelo 2026, con una revisión cada tres años.
Transparencia y Rendición de Cuentas
Los fabricantes deben reportar el rendimiento y las ventas de cada modelo antes del 1 de noviembre. El Tesoro debe entonces publicar las cifras de la mediana y la mejor calificación antes del 1 de diciembre, a partir de 2026.
La etiqueta de la ventanilla incluiría el monto del crédito para ese vehículo exacto. Los compradores lo verían antes de acordar un precio.
Las etiquetas mostrarían el rendimiento con el combustible alternativo por sí solo, además de un promedio de varios días para uso mixto. Esto comienza con los vehículos del año modelo 2027.
Más sobre este proyecto de ley
Los compradores de un vehículo nuevo y eficiente en combustible podrían recibir hasta $5,000 de vuelta, a partir del año modelo 2027. El crédito es reembolsable. Usted lo recibiría incluso si no debe impuesto sobre la renta. También podría cedérselo al concesionario y reducir el precio ese mismo día. El concesionario tendría que trasladarle el monto completo. Para calificar, un vehículo debe superar el rendimiento de gasolina mediano del año anterior. Los modelos mejor calificados ganan los $5,000 completos, y los modelos apenas por encima de la mediana ganan mucho menos. Usted no podría tomar el crédito por vehículo eléctrico en el mismo vehículo. El impuesto a los vehículos ineficientes que pagan los fabricantes sería reemplazado por una nueva tarifa, a partir del año modelo 2029. Hoy ese impuesto cubre los automóviles, pero no las camionetas SUV ni las pickups. La nueva tarifa también las cubriría. Esta aumenta cuanto más se aleje un vehículo por debajo de la mediana, y se calcula a partir de una cifra base de $5,000. Los fabricantes deben pagar la tarifa, no los compradores. Los camiones comerciales pesados, las ambulancias, los patrulleros y otros vehículos de emergencia quedarían exentos. Los fabricantes reportarían el rendimiento de gasolina y las ventas de cada modelo al Tesoro cada noviembre. El Tesoro publicaría entonces las cifras de la mediana y la mejor calificación antes del 1 de diciembre. Las etiquetas en la ventanilla mostrarían el monto del crédito antes de que usted compre. Las etiquetas de los híbridos enchufables mostrarían por separado el rendimiento de gasolina y el eléctrico, a partir de los modelos 2027. La EPA tendría que actualizar cómo divide ambos cada tres años, usando datos del mundo real. El tope de $5,000 del crédito aumentaría con la inflación después de 2027.
Resumen del Congreso
Ley de Rendimiento Energético de Vehículos de 2025Este proyecto de ley crea un crédito tributario reembolsable para la compra de un vehículo motorizado nuevo (modelo del año 2027 o posterior) que califique por su alto rendimiento energético. El proyecto de ley también modifica el cálculo del impuesto especial sobre la venta, por parte de un fabricante o importador, de un vehículo de bajo rendimiento de combustible (conocido como el impuesto a los vehículos ineficientes o "gas guzzler tax").El monto del crédito tributario para un vehículo motorizado nuevo que califique por su alto rendimiento energético se basa en el rendimiento energético del vehículo en el año modelo actual y el anterior, en comparación con el rendimiento energético mediano y el mejor rendimiento vehicular en general del año modelo anterior, hasta un máximo de $5,000.Para calificar para el crédito tributario, el vehículo debe ser un automóvil de pasajeros o camioneta liviana con un rendimiento energético superior a la mediana (según el equivalente en millas por galón de gasolina) en comparación con el mismo tipo de automóvil de pasajeros o camioneta liviana del año modelo anterior. (Aplican condiciones.)El proyecto de ley exige que el Departamento del Tesoro publique el rendimiento energético mediano y el mejor rendimiento vehicular para el año modelo, con base en la información reportada por los fabricantes de vehículos.Por último, el proyecto de ley modifica el impuesto especial a los vehículos ineficientes para que el monto se base en el rendimiento energético del vehículo en el año modelo actual y el anterior, en comparación con el rendimiento energético mediano y el mejor rendimiento vehicular en general del año modelo anterior. (Actualmente, el impuesto a los vehículos ineficientes se aplica a los vehículos que no cumplen con un estándar de eficiencia de combustible de al menos 22.5 millas por galón.)
Detalles
- Congreso
- 119th
- Cámara
- Cámara de Representantes
- Estado
- resumido
- Acción
- Presentado en la Cámara
- Fecha de Acción
- 2025-02-13
- Fecha Agregada
- 2026-05-05
- Fuente
- Congress.gov →
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