Dos nuevas herramientas tributarias federales impulsarían a los fabricantes y compradores de automóviles hacia vehículos más eficientes en combustible. Una nueva sección del Código de Impuestos Internos (30E) otorgaría a compradores de vehículos modelo 2027 en adelante un crédito tributario reembolsable de hasta 5,000 dólares, calculado según cuánto supere el rendimiento en millas por galón del vehículo la mediana del año anterior; el crédito puede cederse al concesionario en el momento de la compra y aparece en la etiqueta de la ventanilla. El actual Impuesto al Derrochador de Gasolina (que solo cubre automóviles de pasajeros y tiene un tope de 7,700 dólares) sería reemplazado por una Tarifa por Bajo Desempeño Energético del Vehículo que también cubre camionetas y SUV a partir del año modelo 2029, cobrada al fabricante con hasta 5,000 dólares por vehículo según cuánto por debajo de la mediana de consumo esté el modelo. Camiones comerciales pesados de más de 8,500 libras, ambulancias, vehículos policiales y de emergencia quedan exentos. Los fabricantes deberán reportar el rendimiento de cada modelo y el volumen de ventas en EE. UU. al Tesoro cada noviembre, y la EPA deberá actualizar obligatoriamente la fórmula de medición de eficiencia para híbridos enchufables cada tres años con datos reales. Tanto el crédito como la tarifa se ajustan por inflación.
Beneficios Corporativos
- tarifa a fabricantes por vehículos de bajo rendimiento — hasta 5,000 dólares por unidad desde el año modelo 2029
- exención del impuesto al derrochador para camionetas — la tarifa ahora cubre camionetas y SUV, no solo autos
- rol del concesionario en la transferencia del crédito — compradores pueden ceder el crédito de 5,000 dólares al vendedor en el momento de la compra
Impacto en el Hogar Promedio
- crédito tributario reembolsable para compradores de vehículos de alta eficiencia — hasta 5,000 dólares para vehículos MY 2027+ con rendimiento sobre la mediana
- presión sobre el precio de vehículos de bajo rendimiento — la tarifa al fabricante probablemente se traslada al comprador de modelos por debajo de la mediana
Preocupaciones Medioambientales
- cobertura del incentivo de eficiencia de combustible — la tarifa se extiende por primera vez a camionetas y SUV
- deber de la EPA de actualizar la fórmula para híbridos enchufables — revisión obligatoria cada 3 años con datos reales
Transparencia y Rendición de Cuentas
- divulgación en la etiqueta de la ventanilla — el monto del crédito y los km/galón en modo eléctrico deben aparecer en etiquetas de vehículos nuevos
- reporte anual de fabricantes al Tesoro — declaración anual del rendimiento y volumen de ventas de cada modelo
Resumen del Congreso
Ley de Desempeño Energético de Vehículos de 2025 — Esta ley crea un crédito tributario reembolsable para la compra de un vehículo de motor nuevo de alto desempeño energético (modelo 2027 o posterior) calificado. También modifica el cálculo del impuesto especial sobre la venta de vehículos de bajo rendimiento de combustible por parte de un fabricante o importador (conocido como el impuesto al derrochador de gasolina). El monto del crédito tributario se basa en el desempeño energético del vehículo en el año modelo actual y anterior en comparación con el desempeño mediano y óptimo del año anterior, con un máximo de 5,000 dólares. Para calificar, el vehículo debe ser un automóvil de pasajeros o camioneta liviana con un desempeño energético superior a la mediana del año modelo anterior. La ley también requiere que el Departamento del Tesoro publique el desempeño energético mediano y máximo por año modelo basado en datos de los fabricantes. Finalmente, modifica el impuesto especial al derrochador de gasolina para que su monto también se base en el desempeño energético relativo a la mediana del año anterior.
Detalles
- Congreso
- 119th
- Cámara
- Cámara de Representantes
- Estado
- resumido
- Acción
- Presentado en la Cámara
- Fecha de Acción
- 2025-02-13
- Fecha Agregada
- 2026-05-05
- Fuente
- Congress.gov →
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