Ley de Desempeño Energético de Vehículos de 2025

Otorga a los compradores de vehículos eficientes en combustible del año 2027 en adelante un crédito fiscal de hasta $5,000, mientras cobra a los fabricantes una tarifa por camionetas y SUV que consumen mucha gasolina a partir de 2029.

Los detalles

Dos nuevas herramientas fiscales federales empujarían a los fabricantes de autos y a los compradores hacia autos y camionetas ligeras más eficientes en combustible. Un nuevo crédito fiscal (sección 30E del Código de Rentas Internas) se aplicaría a los compradores de vehículos del año modelo 2027 en adelante. Vale hasta $5,000, escalado según cuánto supere la calificación combinada de millas por galón del vehículo a la mediana del año anterior. Los compradores pueden ceder el crédito al concesionario al momento de la compra, y debe mostrarse en la etiqueta de la ventana. El actual Impuesto al Consumo Excesivo de Gasolina (Gas Guzzler Tax) solo cubre autos de pasajeros y llega hasta $7,700 como máximo. Una nueva Tarifa por Bajo Desempeño Energético del Vehículo lo reemplazaría a partir del año modelo 2029. La nueva tarifa también cubre camionetas ligeras y SUV, no solo autos. Cobra a los fabricantes hasta $5,000 por vehículo, escalado según cuánto por debajo de la mediana de eficiencia de combustible caiga el vehículo. Los camiones comerciales pesados de más de 8,500 libras, las ambulancias, los vehículos policiales y los vehículos de emergencia están exentos de la tarifa. Los fabricantes de autos deben informar al Tesoro cada noviembre la calificación de eficiencia de combustible y el volumen de ventas en EE. UU. de cada modelo. La EPA estaría obligada, en lugar de simplemente autorizada, a actualizar cómo mide la eficiencia de combustible para los híbridos enchufables y otros vehículos de combustible dual. Debe usar datos del mundo real y actualizar cada tres años. Tanto el crédito como la tarifa se ajustan por inflación.