Actualmente, la ley federal otorga a los autobuses de carretera (los grandes autobuses tipo coach de largo recorrido usados para chárteres y rutas programadas) el derecho de usar carreteras de peaje, carriles HOV y puentes de peaje en las mismas condiciones que los vehículos de transporte público —pero la ley usa un lenguaje impreciso que ha generado confusión sobre si los autobuses chárter califican. Este proyecto lo aclara reemplazando la frase "al servicio del público" por "en servicio programado o chárter" y añadiendo una definición formal de "servicio chárter" en dos lugares de la ley federal de carreteras. También extiende esos mismos derechos de acceso igualitario a los autobuses que usan programas piloto de precios por valor. Por último, exige a la Administración Federal de Carreteras publicar una base de datos de acceso público, actualizada anualmente, con las tarifas, términos y condiciones en cada instalación de peaje cubierta, para que los operadores de autobuses y el público puedan ver exactamente qué aplica en cada lugar.
Transparencia y Rendición de Cuentas
- Base de datos pública de instalaciones de peaje de la FHWA — Nuevo requisito de publicación anual de tarifas, términos y condiciones en todas las instalaciones de peaje cubiertas
Resumen del Congreso
Ley de Paridad y Claridad para AutobusesEste proyecto de ley especifica que el servicio de autobús chárter tiene el mismo acceso a las tarifas de peaje y carreteras que los vehículos de transporte público.La ley actual aplica el mismo acceso a las tarifas de peaje a los vehículos de transporte público y a los autobuses de carretera (es decir, autobuses con cubierta de pasajeros elevada sobre un compartimento de equipaje) que sirven al público.El proyecto especifica que el mismo acceso a las tarifas aplica a los autobuses de carretera en (1) servicio programado (por ejemplo, servicio de autobús interurbano) y (2) servicio chárter. Esto aplica al servicio de autobús chárter para peajes en carreteras federales, puentes y túneles; carriles e instalaciones de alta ocupación vehicular (HOV); y el Programa Piloto de Precios por Valor de la Administración Federal de Carreteras (FHWA).El servicio chárter incluye el transporte proporcionado a solicitud de un tercero para el uso exclusivo de un autobús por un precio negociado (por ejemplo, para una boda o evento corporativo); o al público para eventos o funciones que ocurren de manera irregular o por una duración limitada, y se cobra una tarifa premium o un tercero paga por el servicio (por ejemplo, servicio de transporte para un evento público).Además, la FHWA deberá publicar anualmente en un sitio web de acceso público una base de datos unificada con las tarifas, términos y condiciones de cada instalación de peaje cubierta bajo estas disposiciones.
Detalles
- Congreso
- 119th
- Cámara
- Cámara de Representantes
- Estado
- resumido
- Acción
- Presentado en la Cámara
- Fecha de Acción
- 2025-03-31
- Fecha Agregada
- 2026-04-30
- Fuente
- Congress.gov →
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