HR-4146, la Ley de Privacidad de Pilotos y Aeronaves (PAPA Act), restringe el uso de los datos de rastreo ADS-B (Vigilancia Dependiente Automática por Radiodifusión), las señales de tipo GPS que las aeronaves transmiten continuamente, por parte de agencias gubernamentales y entidades privadas. Bajo esta ley, ninguna persona, empresa o entidad gubernamental puede usar esos datos de rastreo de vuelo para identificar una aeronave con el propósito de facturar o cobrar tarifas a su dueño sin su consentimiento. Los operadores de aeropuertos que cobren tarifas de aterrizaje o despegue a aviones privados pequeños y recreativos deben primero divulgar públicamente sus esfuerzos de reducción de costos, fuentes alternativas de ingresos, estimaciones de costos del proyecto e impacto en la aviación local antes de imponer esas tarifas. Cualquier tarifa recaudada de aeronaves de aviación general (aviones privados, aeronaves de escuelas de vuelo y voladores recreativos) debe gastarse exclusivamente en proyectos de seguridad aérea, no en gastos generales del aeropuerto. La ley también amplía una norma existente para que los funcionarios estatales, locales, tribales y territoriales, no solo la FAA, estén prohibidos de ciertas prácticas de cobro de tarifas de aviación.
Libertades Civiles
- uso gubernamental de datos de rastreo de vuelo — prohíbe a funcionarios federales, estatales, locales, tribales y territoriales usar datos ADS-B para identificar aeronaves con fines de cobro sin consentimiento del propietario
Transparencia y Rendición de Cuentas
- requisito de divulgación de tarifas aeroportuarias — los aeropuertos públicos deben publicar esfuerzos de reducción de costos, fuentes alternativas de ingreso, estimaciones de proyectos e impacto local antes de imponer tarifas de aviación general
Resumen del Congreso
Ley de Privacidad de Pilotos y Aeronaves (PAPA Act) de 2025 — Esta ley limita el uso que la FAA y otras agencias gubernamentales pueden hacer de los datos de Vigilancia Dependiente Automática por Radiodifusión (ADS-B). También establece requisitos de divulgación para ciertas tarifas de usuario impuestas a aeronaves de aviación general en aeropuertos de uso público y limita los fines para los que pueden usarse dichas tarifas. La ley prohíbe a personas o agencias gubernamentales usar datos ADS-B para identificar una aeronave con el fin de imponer cobros al propietario u operador. Los controladores de tráfico aéreo solo pueden usar datos ADS-B para rastrear aeronaves y mejorar la seguridad y eficiencia del tráfico aéreo, u otros fines aprobados por el Departamento de Transporte. La ley prohíbe a cualquier funcionario federal, estatal, local, territorial o tribal iniciar una investigación (excluyendo investigaciones penales) de una persona basada exclusivamente en datos ADS-B. Los operadores de aeropuertos de uso público deben divulgar públicamente información financiera sobre ciertos proyectos de seguridad antes de cobrar tarifas de aterrizaje o despegue a aeronaves de aviación general. Los ingresos por estas tarifas solo pueden usarse para proyectos de seguridad aérea.
Detalles
- Congreso
- 119th
- Cámara
- Cámara de Representantes
- Estado
- resumido
- Acción
- Presentado en la Cámara
- Fecha de Acción
- 2025-06-25
- Fecha Agregada
- 2026-05-05
- Fuente
- Congress.gov →
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