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Tu DineroBeneficios CorporativosTransparencia y Rendición de CuentasLa tarifa de su boleto no cambiaría — pero $750 millones al año de esa tarifa irían a la seguridad aeroportuaria a partir de 2028.
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Los viajeros aéreos pagan una tarifa de seguridad en cada boleto, $5.60 dólares por trayecto hoy en día. Los primeros $250 millones de esa tarifa van actualmente a proyectos de seguridad aeroportuaria; a partir del año fiscal 2028 serían $750 millones, divididos entre dos fondos.
Beneficios Corporativos
El proyecto de ley crea un nuevo fondo que recibe $250 millones al año de las tarifas de los boletos. El dinero se usa para probar, comprar, instalar y mantener equipos de inspección en los puntos de control de los aeropuertos.
Transparencia y Rendición de Cuentas
Hoy en día, al menos $200 millones deben destinarse a proyectos que la TSA ya prometió, y hasta $50 millones a subvenciones que favorecen a los aeropuertos pequeños y rurales. El proyecto de ley elimina ambos montos fijos y deja que la TSA decida.
La regla que envía el dinero de la tarifa a este fondo termina después del año fiscal 2028. El proyecto de ley elimina esa fecha de vencimiento, por lo que el dinero seguiría llegando cada año sin necesidad de una nueva votación.
Más sobre este proyecto de ley
Si usted vuela, la tarifa de su boleto no cambiaría. Hoy esa tarifa es de $5.60 dólares por trayecto. Lo que cambia es a dónde va el dinero. A partir del año fiscal 2028, los primeros $500 millones al año irían a un fondo para proyectos de seguridad aeroportuaria. Ese fondo recibe $250 millones al año hoy en día. Los siguientes $250 millones irían a un nuevo fondo para equipos de inspección en los puntos de control. El año fiscal 2028 comienza en octubre de 2027. El proyecto de ley también elimina dos reglas sobre cómo se divide el dinero de la seguridad aeroportuaria. Una regla reservaba al menos $200 millones para proyectos que la TSA ya se había comprometido a financiar. Otra destinaba hasta $50 millones a subvenciones que daban prioridad a los aeropuertos pequeños y rurales. En su lugar, la TSA decidiría cómo dividir el dinero. El Congreso también declara en el proyecto de ley que esta tarifa no debería pagar más que la seguridad de la aviación. Esa declaración es una opinión, no una regla.
Resumen del Congreso
Ley de Gasto de las Tarifas de Aviación en Equipos, para Garantizar una Detección de Riesgos Mejorada y Avanzada y la Seguridad de 2026, o Ley SAFEGUARDS de 2026Este proyecto de ley asigna fondos adicionales a la Administración de Seguridad del Transporte (TSA, por sus siglas en inglés) para la seguridad de la aviación, incluidos los equipos de detección de explosivos en el equipaje facturado y la tecnología de los puntos de control de seguridad.Como antecedente, la TSA cobra a los pasajeros de las aerolíneas que parten de aeropuertos en Estados Unidos tarifas de servicio de seguridad de la aviación civil (a menudo llamadas la tarifa de seguridad del 11 de septiembre o tarifa de seguridad del pasajero). En general, estas tarifas se depositan en el fondo general del Departamento del Tesoro y se destinan a la reducción de la deuda. Una parte de estas tarifas se asigna a la TSA para la seguridad de la aviación.El proyecto de ley exige que los primeros 500 millones de dólares recaudados cada año fiscal por concepto de tarifas de seguridad del pasajero se depositen en el Fondo de Capital para la Seguridad de la Aviación. Esto representa un aumento respecto de los 250 millones de dólares exigidos actualmente. Este fondo cubre los costos asociados con la adquisición e instalación de sistemas de inspección de equipaje en línea (es decir, sistemas que utilizan una infraestructura de cinta transportadora para inspeccionar, clasificar y rastrear automáticamente el equipaje) a fin de dar cabida a los equipos de detección de explosivos en el equipaje facturado, así como para otras mejoras de seguridad aeroportuaria.El proyecto de ley también exige que los siguientes 250 millones de dólares recaudados cada año fiscal por concepto de tarifas de seguridad del pasajero se depositen en un nuevo Fondo de Tecnología para los Puntos de Control de Seguridad de la Aviación, destinado a cubrir los costos asociados con la adquisición, instalación y mantenimiento de la tecnología de los puntos de control de seguridad de la aviación.
Detalles
- Congreso
- 119th
- Cámara
- Cámara de Representantes
- Estado
- resumido
- Acción
- Presentado en la Cámara
- Fecha de Acción
- 2026-05-12
- Fecha Agregada
- 2026-07-10
- Fuente
- Congress.gov →
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