La Ley STOP China prohíbe al gobierno federal usar fondos de transporte o cualquier asignación del Departamento de Transporte para adquirir vehículos —incluidos autobuses y material rodante— producidos por entidades con sede en, propiedad de o controladas por China u otras naciones cubiertas, y también prohíbe la infraestructura de carga o repostaje financiada federalmente para esos vehículos. El Representante Comercial de los Estados Unidos debe publicar una lista inicial de entidades prohibidas dentro de los 30 días siguientes a la promulgación, actualizarla cada 90 días durante los primeros 180 días y anualmente a partir de entonces. La prohibición aplica a los vehículos completos así como al material rodante que incorpore un tren de potencia eléctrico de una entidad cubierta. Las agencias de tránsito y otros receptores de subvenciones federales de transporte quedan efectivamente impedidos de adquirir autobuses o vagones de fabricación china con fondos federales bajo cualquier contrato nuevo, aunque los contratos ya en curso podrán completarse. Existen excepciones para inspecciones de seguridad, investigaciones y fines federales de investigación y prueba.
Beneficios Corporativos
- Preferencia en la contratación federal — la prohibición de vehículos chinos canaliza los contratos hacia fabricantes nacionales y de países aliados
Impacto en el Hogar Promedio
- Costos de adquisición de las agencias de tránsito — un pool de proveedores más limitado puede elevar los costos del tránsito financiado con fondos públicos
Transparencia y Rendición de Cuentas
- Lista pública del USTR — registro de entidades cubiertas con plazo de 30 días
- Cadencia de actualización de la lista — cada 90 días durante 6 meses, luego anualmente
Resumen del Congreso
Ley de Protección de las Operaciones de Tránsito para Prohibir a China, o Ley STOP ChinaEsta ley prohíbe que los fondos federales de transporte se utilicen para adquirir material rodante (por ejemplo, vagones de tren o autobuses) o infraestructura de carga de combustible o carga eléctrica de entidades con vínculos con China, Corea del Norte, Rusia o Irán (es decir, una nación cubierta). En general, esto reemplaza una prohibición vigente sobre el uso de fondos de la Administración Federal de Tránsito (FTA) para material rodante de fabricantes propiedad de o controlados por corporaciones con sede en ciertos países.Concretamente, los fondos del Departamento de Transporte (DOT), que incluyen los fondos de la FTA, no podrán utilizarse para adquirir material rodante o infraestructura de carga de combustible o carga eléctrica para autobuses de entidades con vínculos con una nación cubierta. Esta prohibición también aplica a los vehículos que incorporen trenes de potencia eléctrica de dichas entidades.La prohibición se aplica ampliamente a corporaciones, empresas conjuntas, individuos y organizaciones con vínculos con naciones cubiertas. Ejemplos de entidades aplicables incluyen a un individuo cuyas actividades son dirigidas o financiadas por una nación cubierta, o una entidad propiedad de o controlada por una nación cubierta o dicho individuo.El Representante Comercial de los Estados Unidos (USTR) debe publicar una lista de las entidades aplicables y actualizarla anualmente.La ley incluye una excepción para vehículos motorizados o estaciones de carga de combustible y carga eléctrica utilizados para (1) inspeccionar o investigar vehículos o equipos; o (2) investigación, desarrollo o prueba de seguridad vehicular.
Detalles
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- Congress.gov →
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