Las calles en Estados Unidos están diseñadas abrumadoramente para los automóviles, y este proyecto busca cambiar eso. La Ley de Calles Completas exigiría a cada estado establecer un programa de subvenciones para que ciudades, condados, agencias de tránsito y gobiernos tribales puedan rediseñar las calles para servir de manera segura a peatones, ciclistas, usuarios del transporte público y personas con discapacidades — no solo a los conductores. Cada estado tendría que destinar el 5% de sus fondos federales de carreteras al programa, y las subvenciones individuales podrían llegar hasta $20 millones. El proyecto también instruye al Departamento de Transporte a establecer estándares nacionales de diseño para carriles de bicicleta, aceras, cruces peatonales e iluminación.
Resumen del Congreso
Ley de Calles Completas de 2025: Esta ley apoya el desarrollo de carreteras seguras y accesibles a través de subvenciones para el diseño y construcción de calles completas, políticas y estándares de diseño. Bajo la ley, una calle completa significa una carretera pública que proporciona opciones de viaje seguras y accesibles para múltiples modos de transporte (por ejemplo, caminar, andar en bicicleta, tránsito, dispositivos de movilidad, automóviles y carga) para personas de todas las edades, capacidades y discapacidades. En general, cada estado debe establecer un programa de subvenciones competitivas que destine una parte de sus fondos federales para carreteras a entidades elegibles para subvenciones de calles completas y asistencia técnica. Las entidades elegibles incluyen gobiernos locales y tribales, agencias locales, organizaciones de planificación metropolitana (MPO, por sus siglas en inglés) y organizaciones sin fines de lucro. Una entidad elegible debe desarrollar una política de calles completas y un plan de priorización. El estado o una MPO debe aprobar la política y el plan. El Departamento de Transporte (DOT, por sus siglas en inglés) debe desarrollar parámetros de referencia y orientaciones de calles completas para los estados y las entidades elegibles. Además, el DOT y el Departamento de Justicia deben actualizar y adoptar ciertos estándares de accesibilidad (por ejemplo, incluyendo disposiciones para la capacidad cognitiva y el acceso al idioma). Asimismo, el DOT debe exigir que cada estado y MPO adopte e implemente estándares de diseño para la acomodación segura y adecuada de todos los usuarios de la red de transporte terrestre. El DOT también debe establecer estándares de diseño de calles completas para proyectos federales e implementar su adopción de manera gradual, con exenciones para ciertas carreteras, instalaciones y proyectos. Los estándares deben incluir (1) carriles exclusivos y protegidos para bicicletas; (2) requisitos para aceras y cruces peatonales; y (3) directrices para la iluminación y la señalización para promover la seguridad.
Detalles
- Congreso
- 119th
- Cámara
- Senado
- Estado
- translated
- Acción
- Presentado en el Senado
- Fecha de Acción
- 2025-06-04
- Fecha Agregada
- 2026-03-30