En medio de la creciente preocupación por los casi accidentes aéreos, este proyecto de seguridad de la aviación toma varias medidas para reducir el riesgo en el espacio aéreo compartido. Exige a las aerolíneas instalar tecnología de prevención de colisiones ADS-B In en un plazo de cuatro años, endurece las normas sobre vuelos militares y gubernamentales que actualmente operan sin equipos de seguimiento estándar, y ordena revisiones de seguridad de las rutas de vuelo de helicópteros, drones y aeronaves militares alrededor del Aeropuerto Nacional Reagan y todos los demás grandes aeropuertos comerciales. El proyecto también protege a los empleados de la FAA de congelaciones de contratación, recortes de personal y programas de renuncia diferida, extiende los requisitos máximos de contratación de controladores de tráfico aéreo hasta 2033, y amplía los programas universitarios de formación para aumentar la cantera de controladores.
Resumen del Congreso
Ley de Operaciones Seguras en el Espacio Aéreo Compartido de 2025: Esta ley aborda la seguridad de la aviación, entre otras cosas aumentando los requisitos para el rastreo de aeronaves, las comunicaciones y la coordinación con el ejército. La ley también aborda cuestiones relacionadas con la fuerza laboral de la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés). Por ejemplo, la ley revisa y aumenta los requisitos para el uso del equipo de Vigilancia Dependiente Automática-Difusión (ADS-B, por sus siglas en inglés), que transmite información (por ejemplo, ubicación e información meteorológica) entre aeronaves y el control de tráfico aéreo. Según la ley, las aeronaves generalmente deben operar con equipos ADS-B de recepción (ADS-B In). La FAA debe emitir requisitos de rendimiento para el equipo a fin de proporcionar capacidades que mejoren la seguridad (por ejemplo, facilitar la prevención de colisiones entre aeronaves) para las tripulaciones de vuelo. Además, las regulaciones actuales de la FAA permiten que las aeronaves que realizan misiones gubernamentales de carácter sensible queden exentas de los requisitos de uso del equipo ADS-B de transmisión (ADS-B Out). Esta ley limita qué vuelos pueden considerarse misiones gubernamentales de carácter sensible (por ejemplo, los vuelos de entrenamiento quedan excluidos). La FAA también debe: (1) establecer una oficina para coordinar el uso del espacio aéreo por parte de aeronaves militares; (2) revisar la seguridad de ciertas operaciones de vuelo y rutas alrededor de los aeropuertos; y (3) celebrar memorandos de entendimiento con agencias militares para compartir información de seguridad. La FAA debe realizar un análisis de la Metodología de Evaluación de Riesgos para Aviones de Transporte en todos los accidentes de aviones de transporte ocurridos en los Estados Unidos que resulten en víctimas fatales. La ley también aborda cuestiones relacionadas con la fuerza laboral de la FAA, tales como: excluir a los empleados de la FAA de cualquier congelamiento de contrataciones federales, programas de renuncia diferida, licencias voluntarias o reducciones de personal; apoyar el reclutamiento y la capacitación de controladores de tráfico aéreo; y exigir el estricto cumplimiento de los requisitos federales sobre conflictos de interés.
Detalles
- Congreso
- 119th
- Cámara
- Senado
- Estado
- translated
- Acción
- Presentado en el Senado
- Fecha de Acción
- 2025-06-05
- Fecha Agregada
- 2026-03-30