Los pasajeros de líneas aéreas ya pagan una "Cuota de Seguridad 9/11" en sus boletos, y esta propuesta cambiaría cómo se gasta ese dinero. Ahora, la ley reserva los primeros $250 millones por año de esa cuota para un Fondo de Capital de Seguridad de Aviación; el proyecto aumenta esa reserva garantizada a $500 millones por año comenzando en año fiscal 2026. También crea un fondo completamente nuevo, sembrado con los siguientes $250 millones por año en ingresos de cuota, específicamente para comprar, instalar y mantener tecnología de cribado de seguridad en puntos de control de aeropuerto y carriles de salida, incluyendo financiamiento retroactivo para proyectos de equipos que datan de enero de 2023. El Congreso también establece su posición de que todo dinero de esta cuota de pasajero debe ir a seguridad de aviación en lugar de otro gasto gubernamental, y que cualquier desviación continua de la cuota a propósitos no relacionados debe cesar para 2027. La cuota en sí no aumentaría—solo cómo el ingresos existente ya pagado por viajeros se asigna.
Impacto en el Hogar Promedio
- Reserva de cuota de seguridad de aviación — Cantidad anual mínima aumentada de $250M a $500M comenzando año fiscal 2026
- Fondo de tecnología de punto de control — Nuevo fondo de $250M-por-año creado del mismo ingreso de cuota de seguridad de pasajeros
Resumen del Congreso
Ley de Spending Aviation Fees for Equipment, Guaranteeing Upgraded and Advanced Risk Detection and Safety (SAFEGUARDS) de 2025. Este proyecto asigna financiamiento adicional para la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) para seguridad de aviación, incluyendo equipos de detección de explosivos de equipaje revisado y tecnología de punto de control de seguridad. Como antecedente, TSA recauda cuotas de servicio de seguridad de aviación civil de pasajeros (frecuentemente referidas como la cuota de seguridad 9/11 o cuota de seguridad de pasajeros) de pasajeros de transportistas aéreos originarios de aeropuertos en los Estados Unidos. En general, estas cuotas se depositan en el fondo general del Departamento del Tesoro y se aplican hacia la reducción de deuda. Una porción de estas cuotas se asigna a TSA para seguridad de aviación. El proyecto requiere que los primeros $500 millones recaudados en cada año fiscal de cuotas de seguridad de pasajeros se depositen en el Fondo de Capital de Seguridad de Aviación. Esto es un aumento de los $250 millones actualmente requeridos. Este fondo proporciona los costos asociados con la adquisición e instalación de sistemas de cribado de equipaje en línea (es decir, sistemas que usan infraestructura de cinta transportadora para cribar, clasificar y rastrear equipaje automáticamente) para acomodar equipos de detección de explosivos de equipaje revisado y para ciertas otras mejoras de seguridad del aeropuerto. El proyecto también requiere que los siguientes $250 millones recaudados en cada año fiscal de cuotas de seguridad de pasajeros se depositen en un nuevo Fondo de Tecnología de Punto de Control de Seguridad de Aviación para los costos asociados con la adquisición, implementación y sostenimiento de tecnología de punto de control de seguridad de aviación y de carril de salida. TSA puede usar estos fondos retroactivamente para proyectos implementados en o después del 1 de enero de 2023.
Detalles
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- Congress.gov →
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