Ley de Seguridad de Vehículos Conectados de 2026 (Connected Vehicle Security Act of 2026)

Prohibiría autos nuevos y software para autos fabricados o diseñados en China, Rusia, Irán o Corea del Norte a partir de 2027; las piezas, a partir de 2030.

Más sobre este proyecto de ley

Los autos nuevos fabricados o diseñados en China, Rusia, Irán o Corea del Norte no podrían venderse en los Estados Unidos. Esa prohibición comenzaría el 1 de enero de 2027. También alcanzaría a fabricantes de autos que sean más del 15 por ciento propiedad de, o estén controlados desde, esos países. El software que maneja la red de un auto o su sistema de conducción autónoma cae bajo la misma fecha. Las piezas de autos conectados siguen a partir del 1 de enero de 2030, incluidos módems celulares, chips Wi-Fi, antenas y bolsas de aire. El software y las piezas que la regla actual del Departamento de Comercio todavía no alcanza comenzarían después, entre 2030 y 2032. Los hallazgos del proyecto de ley señalan autos que recopilan datos personales y de ubicación, y que pueden controlarse a distancia. Ser dueño o conducir el auto que ya tiene en su entrada no se volvería ilegal. Un vehículo ya matriculado y en uso podría seguir vendiéndose, arrendándose o entregándose como parte de pago. Las piezas traídas para reparar o cumplir con la garantía de un modelo del año 2029 o anterior siguen permitidas. Pero el Departamento de Comercio tendría que redactar reglas que puedan bloquear usos específicos de un auto prohibido. Esas reglas podrían alcanzar actualizaciones de software, servicio de datos o reparaciones. Las personas nombradas en tal orden recibirían una carta certificada que nombra el artículo. Las obligaciones recaerían sobre importadores, fabricantes de autos y concesionarios, no sobre los conductores. Cada uno presentaría una declaración firmada de que un vehículo no está prohibido antes de venderlo. Una venta prohibida acarrearía una multa de al menos $1.5 millones, o cinco veces el valor de la venta. El Departamento de Comercio podría permitir excepciones tras una revisión de riesgo por escrito. Publicaría la lista de artículos permitidos antes del 1 de enero de 2027. El Congreso tendría 60 días para bloquear cada excepción antes de que entre en vigor. Las aprobaciones otorgadas antes de 2030, incluidas las emitidas bajo la regla actual, se mantendrían vigentes hasta el 1 de enero de 2032.