两项新的联邦税收工具将推动汽车厂商和购车者转向更省油的乘用车和轻型货车。新设的《国内税收法典》第30E条款将为2027款及更新款车辆的购车者提供最高5,000美元的可退税抵免，金额按车辆综合油耗超出前款年中位水平的程度比例计算；抵免额可在购车时转让给经销商，并显示在车窗标签上。现行“油老虎税”（仅覆盖乘用车，最高7,700美元）将被“低能效车辆附加费”取代，从2029款起同时覆盖轻型货车和SUV，由制造商按车辆低于中位油耗的程度缴纳，每辆车最高5,000美元。8,500磅以上重型商用车、救护车、警车和紧急救援车辆免征此附加费。汽车厂商须每年11月向财政部报告各款车型的油耗值和在美销量，美国环保署须（而非可选择）每三年根据实际使用数据更新插电式混合动力车及其他双燃料车辆的油耗测量方法。抵免额和附加费均将随通货膨胀调整。
企业利益
- 对低于中位油耗车辆征收制造商附加费 —— 从2029款起每辆车最高5,000美元
- 免除轻型货车的油老虎税豁免 —— 附加费现覆盖轻型货车和SUV，不再仅限于乘用车
- 经销商参与抵免转让 —— 购车者可在购车时将5,000美元抵免转让给销售商
对普通家庭的影响
- 高油耗购车者可退税抵免 —— 2027款及以上高于中位油耗车辆最高5,000美元
- 低油耗车辆贴纸价压力 —— 制造商附加费可能转嫁给低于中位油耗车型的购车者
环境问题
- 能效激励覆盖范围 —— 附加费首次扩展至轻型货车和SUV
- 环保署更新插电混动油耗公式的法定义务 —— 须每3年根据实际数据重新审查
透明度与问责制
- 车窗标签信息披露 —— 抵免额和替代燃料油耗须显示在新车标签上
- 制造商向财政部报告 —— 每年申报各款车型油耗值和在美销量
国会摘要
《2025年车辆能效法案》为购买符合条件的高能效新车（2027款或更新款）设立了可退税抵免额，同时修订了对燃油效率低下车辆（俗称“油老虎”）征收的消费税计算方式。新购高能效车辆可获最高5,000美元的税收抵免，金额根据该车与同类车辆前款年中位及最优能效的比较结果确定。合格车辆须为乘用车或轻型货车，且其综合油耗（以英里/加仑汽油当量计）须高于前款年中位水平。财政部须根据车企上报信息公布各款年油耗中位值和最优值。“油老虎”消费税改为依据与中位及最优能效的比较结果计征，取代现行以22.5英里/加仑为固定门槛的计税方式。
详细信息
- 国会届次
- 119th
- 议院
- 众议院
- 状态
- 已总结
- 行动
- 提交众议院
- 行动日期
- 2025-02-13
- 添加日期
- 2026-05-05
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