2025年车辆能效法案

为购买2027年及以后款高燃油效率车辆的买家提供最高5,000美元的税收抵免，同时从2029年起向耗油量大的卡车和SUV厂商收取费用。

详细内容

两项新的联邦税收工具将推动汽车制造商和购车者转向更省油的乘用车和轻型卡车。一项新的税收抵免（《国内税收法典》第30E条）适用于2027年款及以后车型的购车者，最高可达5,000美元，具体金额根据车辆综合每加仑英里数超出上一年度中位数的幅度而浮动。购车者可在购买时将该抵免额度转让给经销商，且该信息必须标示在车窗贴纸上。 目前的“耗油车税”仅适用于乘用车，最高税额为7,700美元。从2029年款车型起，一项新的“低能效车辆费用”将取代该税种，新费用不仅适用于乘用车，也适用于轻型卡车和SUV。该费用向制造商每辆车最高收取5,000美元，具体金额根据车辆燃油经济性低于中位数的幅度而浮动。超过8,500磅的重型商用卡车、救护车、警车及应急车辆可免于缴纳该费用。 汽车制造商必须每年11月向财政部报告每款车型的燃油经济性评级和在美销量。环境保护局（EPA）将被强制要求（而不仅仅是被允许）更新其对插电式混合动力车及其他双燃料车辆燃油经济性的测算方法，必须使用真实道路数据，并每三年更新一次。该税收抵免和费用均将随通胀进行调整。