每个州必须将现有联邦公路公式资金的5%重新用于建立"完整街道"计划——这不是新增资金——旨在打造对行人、骑行者、公共交通乘客和残障人士安全友好的道路，而不仅仅是为汽车服务。城市、县、交通机构和部落政府可申请每个项目最高2000万美元的补助金，用于改造街道，增设受保护的自行车道、无障碍人行道、更完善的人行横道和改善的照明设施。该法案还将2015年FAST法案中仅鼓励多模式道路设计的条款升级为强制要求，规定每个州必须采用并实施适合所有用户的设计标准。交通部将有180天时间制定全国设计标准，合规要求分阶段落实：有公共交通服务的城市公路项目须在2年内达标，城市地区联邦援助公路上所有造价超过1000万美元的新建或重建项目须在5年内达标。优先考虑行人和骑行者风险最高的路口和走廊。
国会摘要
《2025年完整街道法案》 本法案通过完整街道设计与建设补助金、政策及设计标准，推动安全、无障碍道路的发展。 根据本法案，完整街道是指为步行、骑车、公共交通、助行器具、汽车及货运等多种出行方式提供安全、无障碍通行选项，面向各年龄、各能力及残障人士的公共道路。 通常情况下，各州须建立竞争性补助金计划，将部分联邦公路资金拨付给符合条件的实体，用于完整街道补助金和技术援助。符合条件的实体包括地方及部落政府、地方机构、大都市规划组织（MPOs）和非营利组织。 符合条件的实体须制定完整街道政策及优先级规划，由州政府或大都市规划组织进行审批。交通部（DOT）须为各州和符合条件的实体制定完整街道基准和指导原则。 此外，交通部和司法部须更新并采用特定无障碍标准（例如，纳入认知能力和语言无障碍相关条款）。 交通部还须要求各州和大都市规划组织采纳并执行设计标准，以安全、充分地满足地面交通网络所有用户的通行需求。 交通部须为联邦项目制定完整街道设计标准并逐步推广，对特定道路、设施和项目给予豁免。设计标准须包括：（1）专用、受保护的自行车道；（2）人行道和人行横道要求；以及（3）促进安全的照明和信号指南。
详细信息
- 国会届次
- 119th
- 议院
- 众议院
- 状态
- translated
- 行动
- 提交众议院
- 行动日期
- 2025-06-04
- 添加日期
- 2026-03-30
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