自我们撰写摘要以来，本法案已有进展。
Congress.gov 上的当前阶段：Introduced in House。
YourVoice.Now 摘要透明度与问责制对普通家庭的影响
所有目前已被要求广播其位置(ADS-B Out)的飞机,还须在2031年12月31日前安装接收周边交通数据的设备(ADS-B In),12,500磅以下的飞机有低成本选项。允许政府飞机为"敏感政府任务"静默飞行的例外将被缩窄,使其不再涵盖训练飞行、熟练度飞行或内阁级以下联邦官员的出行。每个使用该例外的联邦、州、地方和部落机构都须提交季度证明和每次飞行日志,列出机场、时间、持续时间和任务类型,并每年两次向国会报告,如任何机构在一个月内使用该例外5次或以上,须发出特别通知。法案还命令陆军监察长审计里根国家机场附近的UH-60黑鹰直升机运营,FAA对所有B、C、D类机场的安全审查,以及FAA与国防部的信息共享协议。废除2019年国防授权法案的一节,结束某些国防部飞机不受ADS-B规则约束的早先例外。
透明度与问责制
- 季度证明报告 — 机构须记录每次ADS-B关闭的敏感任务飞行
- 每年两次FAA向国会报告 — 例外使用的频率和性质,可选择保密附件
- 交通部监察长年度审计 — FAA对所有敏感任务例外的监督
- GAO例外使用情况审查 — 修订规则前后比较
- 陆军监察长审计 — 国家首都地区黑鹰直升机运营,公开发布
- 敏感任务例外范围 — 排除训练、熟练度、内阁级以下官员
对普通家庭的影响
- 驾驶舱交通态势感知设备 — 2031年前所有被要求安装ADS-B Out的飞机均须配备
国会摘要
旋翼机运营透明度和监督改革法或ROTOR法案。该法案通过增加使用自动相关监视广播(ADS-B)技术对飞机追踪和通信的要求以及扩大监督来解决航空安全问题。背景:ADS-B用于发送(Out)和接收(In),在飞机和空中交通管制之间传输信息(例如位置和天气信息)。根据法案,飞机一般必须配备ADS-B In设备以向飞机提供其他飞机位置信息和交通通告。
立法主题
行政法与监管程序咨询机构航空与机场计算机与信息技术国会监督交通部就业与培训项目联邦官员政府信息与档案政府研究与调查Labor-management relations公私合作交通安全与保障
详细信息
- 国会届次
- 119th
- 议院
- 众议院
- 状态
- 已总结
- 行动
- 提交众议院
- 行动日期
- 2025-11-20
- 添加日期
- 2026-05-17
喜欢这种一看就懂的法案解读吗？
我们正在开发一款 App，为国会的每项法案都提供这种简明解读，也让您可以直接向民选代表表达投票意向。我们是一支小团队，正准备上线，希望让投资人看到真实的用户需求。希望您能成为其中一员。帮我们一起把它做出来。留下您的电子邮箱，App 上线的第一时间，我们就通知您。