《旋翼机运行透明度与监督改革法》（ROTOR法案）

任何已经必须广播自身位置的飞机，都将同时须加装显示附近交通的设备。费用由机主承担，FAA须在两年内出台规则，设备须在2031年12月31日前安装到位。

对于按通用航空规则飞行、重量在12,500磅以下的飞机，FAA须制定一种低成本的合规方式。只要不影响飞机其他必需设备的运行，便携式接收器和平板显示屏均可算数。

该设备须就其他飞机——无论在空中还是在跑道上——向机组人员发出警示，警示方式可以是视觉提示，也可以是语音播报。

FAA将利用新设备提出关于飞机间隔距离的新规则。管制员培训和FAA指令须在2031年最后期限后一年内完成更新。

飞机业主或运营商可以向FAA申请在2031年12月31日之后再延长最多一年。FAA须认定这一延长确有必要，以避免对航空出行造成重大干扰，且该运营商不得存在尚未整改的安全违规行为。

FAA允许政府飞机以“敏感政府任务”为由关闭位置广播。该理由的适用范围将被严格限定，不得涵盖训练飞行、练习飞行，以及内阁级别以下官员的出行。

每个使用该豁免的联邦、州、地方及部落机构，都须列明其未广播位置的每一次飞行，注明机场、日期、时间、时长和任务类型。一个月内使用该豁免五次或以上，须在14天内向国会发出通报。

政府问责局将在两年内审查该豁免的使用情况。随后，FAA将决定违反规定的机构是否可以继续使用该豁免，并须在30天内告知国会。

国会曾在2019年国防授权法案中为部分国防部飞机制定了单独的ADS-B规则。第8条将废止该规则，使FAA的常规规则得以适用。

陆军监察长将审查机组人员培训、与FAA的协调情况，以及华盛顿特区周边黑鹰直升机的维护情况。完整报告须在审计结束后14天内送达国会并向公众公开，仅可因国家安全需要作删减。

一个新设立的FAA办公室将研究大型机场附近的军用、警用、医疗和无人机飞行航线，并向国会报告相关风险。对最繁忙机场的审查须在90天内启动，中小型机场随后跟进。

在制定规则时，FAA须以该设备有助于提升安全为出发点，只有清晰且有说服力的证据才能支持不同的结论。