每个州都将被要求将其现有联邦公路公式资金的5%——而非新增资金——重新划拨，用于建立"完整街道"计划，使城市、县、交通机构和部落政府能够重新规划道路，安全地服务于行人、骑行者、公共交通乘客和残障人士，而不仅仅是驾车者。单个项目的拨款最高可达2000万美元，用于建设受保护的自行车道、无障碍人行道、人行横道及改善照明设施。该法案还将2015年《FAST Act》中仅鼓励多模式道路设计的条款升级为强制要求，规定每个州必须采用并实施适应所有用户需求的标准。交通部将有180天时间制定全国设计标准，合规实施将在2至5年内分阶段推进。都市区联邦援助公路上超过1000万美元的新建和重大改建项目最终将需要符合这些标准，并优先考虑行人和骑行者面临最大风险的路段。
国会摘要
《2025年完整街道法》 本法案通过完整街道（complete streets）设计与建设补助金、政策和设计标准，支持建设安全且无障碍的道路。 根据本法案，“完整街道”是指能为多种出行方式（如步行、骑行、公共交通、无障碍设备、机动车和货运）提供安全且无障碍出行选择、适合所有年龄、能力和残障状况人士的公共道路。 一般而言，每个州须建立竞争性补助金计划，将部分联邦公路资金拨付给符合条件的实体，用于完整街道补助金和技术援助。符合条件的实体包括地方政府和部落政府、地方机构、大都市规划组织（metropolitan planning organizations，MPOs）及非营利组织。 符合条件的实体须制定完整街道政策和优先级规划，该政策和规划须经州政府或MPO批准。交通运输部（Department of Transportation，DOT）须为各州和符合条件的实体制定完整街道基准和指南。 此外，DOT和司法部（Department of Justice）须更新并采用特定无障碍标准（如纳入认知能力和语言无障碍条款）。 DOT还须要求每个州和MPO采用并实施相关设计标准，以安全、充分地服务所有地面交通网络用户。 DOT须为联邦项目建立完整街道设计标准并分阶段推进采用，对部分道路、设施和项目豁免适用。上述标准须包括：（1）专用隔离自行车道；（2）人行道和人行横道要求；以及（3）促进安全的照明和信号设施指南。
详细信息
- 国会届次
- 119th
- 议院
- 参议院
- 状态
- translated
- 行动
- 提交参议院
- 行动日期
- 2025-06-04
- 添加日期
- 2026-03-30
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