YourVoice.Now 摘要
你的钱透明度与问责制每个州都必须将其联邦公路资金的5%用于人行道、人行横道和受保护自行车道建设。
你的钱
各州必须将其每年已获得的联邦公路资金中的5%划拨出来。城市、县、公交机构、部落政府和非营利组织均可申请竞争性拨款，单个项目最高可获2000万美元。
法案通过两年后，大都市地区有公交服务的新建或重建道路项目须配建受保护自行车道、人行道、人行横道和照明设施。五年后，该规则将扩展到没有公交服务的大都市道路项目，但高速公路和紧急维修工程仍可豁免。
交通部和司法部将把2023年联邦人行道无障碍指南转化为具有强制约束力的规则。这些规则还必须覆盖视力、听力或认知有困难的人群，以及英语能力有限的人群。
各州在选择资助哪些项目时，必须先参考近期的事故和风险数据。行人和骑车者风险最高的街道和路口将排在优先位置。
透明度与问责制
各州每两年须公布一份清单，列明其公路系统中哪些部分符合新设计规则。任何人都可以查看所在州是否在按规则建设。
交通部将发布并更新一份图表，列出不同类型道路上自行车道、人行道和照明设施的建设成本。这将让任何人都能比较这些项目的成本说法。
关于本法案的更多内容
你所在地区的街道可能会新增受保护自行车道、新人行道，以及照明更好的人行横道。各州将把其联邦公路资金的5%用于这项工作。这笔钱是调拨而来，不是新增资金。城市、县、公交机构和部落政府都可以申请。单个项目的拨款最高可达2000万美元。最危险的路口将优先获得资金。 联邦政府将在180天内制定街道设计规则。两年后，这些规则将适用于大都市地区的新建和重建道路工程。相关道路必须有定期的公交车或轨道交通服务。任何超过1000万美元的此类项目也算在内。五年后，即便没有公交服务，这些规则也将覆盖大都市地区的道路项目。部分州会更早达到这一标准。高速公路和紧急维修工程不在此列，部分毗邻工厂的道路也不在此列。每个州和区域规划委员会还必须采用服务所有道路使用者（而不仅仅是驾车者）的设计规则。 针对残障人士的人行道规则将具有强制约束力。这些规则还必须覆盖视力、听力、认知有困难或英语阅读有困难的人群。各州每两年须公布其哪些道路符合规则要求。资金到位需要时间。各州须在两个预算年度内建立其拨款项目。拨款将于次年开始发放。
国会摘要
本法案通过完整街道设计与建设拨款、政策及设计标准，支持安全、无障碍道路的建设。根据本法案，完整街道是指为所有年龄、能力和身心障碍人群提供安全、无障碍出行选择的公共道路，涵盖多种出行方式（例如步行、骑行、公共交通、助行设备、机动车和货运）。总体而言，各州必须建立竞争性拨款项目，将部分联邦公路资金分配给符合条件的实体，用于完整街道拨款和技术援助。符合条件的实体包括地方政府和部落政府、地方机构、大都市规划组织（MPO）以及非营利组织。符合条件的实体必须制定完整街道政策和优先事项规划。该政策和规划须经州政府或大都市规划组织批准。交通部（DOT）必须为各州及符合条件的实体制定完整街道基准和指导方针。此外，交通部和司法部必须更新并采用特定无障碍标准（例如，纳入认知能力和语言无障碍方面的条款）。此外，交通部必须要求各州及大都市规划组织采用并实施设计标准，以安全、充分地容纳地面交通网络的所有使用者。交通部还必须为联邦项目制定完整街道设计标准，并分阶段推行，对特定道路、设施和项目给予豁免。该标准须包括：（1）专用受保护自行车道；（2）人行道和人行横道的要求；以及（3）为促进安全而制定的照明和信号灯指南。
详细信息
- 国会届次
- 119th
- 议院
- 参议院
- 状态
- 已总结
- 行动
- 提交参议院
- 行动日期
- 2025-06-04
- 添加日期
- 2026-03-30
喜欢这种一看就懂的法案解读吗？
我们正在开发一款 App，为国会的每项法案都提供这种简明解读，也让您可以直接向民选代表表达投票意向。我们是一支小团队，正准备上线，希望让投资人看到真实的用户需求。希望您能成为其中一员。帮我们一起把它做出来。留下您的电子邮箱，App 上线的第一时间，我们就通知您。