在对空中险情事故的担忧日益上升的背景下，这项航空安全法案采取多项措施，降低共享空域中的风险。法案要求航空公司在四年内安装ADS-B In防碰撞技术，收紧目前无需使用标准追踪设备即可飞行的军事和政府航班相关规定，并要求对里根国家机场及所有其他主要商业机场周边的直升机、无人机和军事飞行路线进行安全审查。法案还保护FAA员工免受招聘冻结、裁员和延迟离职计划的影响，将空中交通管制员最低招聘要求延伸至2033年，并扩大大学培训项目以增加管制员来源。
国会摘要
2025年共享空域安全运营法案 本法案涉及航空安全问题，包括加强对飞机追踪、通信以及与军方协调的要求。法案还涉及联邦航空管理局（FAA）的人力资源问题。 例如，法案修订并加强了使用自动相关监视广播（ADS-B）设备的要求，该设备用于在飞机与空中交通管制之间传输信息（如位置和天气信息）。 根据本法案，飞机通常必须配备ADS-B In（接收）设备运行。FAA必须发布设备性能要求，以为飞行机组提供增强安全的能力（如促进飞机防撞）。 此外，现行FAA法规允许执行敏感政府任务的飞机免除使用ADS-B Out（广播）设备的要求。本法案限制了哪些飞行可被视为敏感政府任务（例如，训练飞行不属于此类）。 FAA还必须（1）设立一个办公室以协调军用飞机的空域使用，（2）审查机场周围某些飞行运营和航线的安全性，以及（3）与军事机构签订安全信息共享备忘录。 FAA必须对在美国境内导致人员死亡的运输类飞机事故进行运输飞机风险评估方法（Transport Airplane Risk Assessment Methodology）分析。 法案还涉及FAA人力资源问题，例如：将FAA员工排除在联邦招聘冻结、延期辞职计划、自愿休假或裁员之外；支持空中交通管制员的招聘和培训；以及要求严格遵守联邦利益冲突规定。
详细信息
- 国会届次
- 119th
- 议院
- 参议院
- 状态
- translated
- 行动
- 提交参议院
- 行动日期
- 2025-06-05
- 添加日期
- 2026-03-30