在空中险象频发的事件日益引发公众关注的背景下，这项航空安全法案采取多项措施，以降低共用空域中的安全风险。法案要求航空公司在四年内安装ADS-B In防撞技术，并收紧对目前在没有标准追踪设备情况下运营的军用和政府航班的相关规定——缩小了可获豁免的任务定义范围。FAA将被责令对里根国家机场及其他所有主要商业机场周围的直升机、无人机和军用飞行路线进行安全审查。每当发生致命的运输飞机事故后，FAA须进行正式的风险评估，并在30天内向国会报告调查结果——这一变化改变了现行体制中此类分析属于自愿性质的做法。此外，法案还保护FAA员工不受招聘冻结、裁员和延迟离职计划的影响，将空中交通管制员最高招聘要求延长至2033年，并要求对FAA举报人计划进行审计，以确保安全投诉切实得到处理。
国会摘要
2025年共享空域安全运营法案 本法案涉及航空安全问题，包括加强对飞机追踪、通信以及与军方协调的要求。法案还涉及联邦航空管理局（FAA）的人力资源问题。 例如，法案修订并加强了使用自动相关监视广播（ADS-B）设备的要求，该设备用于在飞机与空中交通管制之间传输信息（如位置和天气信息）。 根据本法案，飞机通常必须配备ADS-B In（接收）设备运行。FAA必须发布设备性能要求，以为飞行机组提供增强安全的能力（如促进飞机防撞）。 此外，现行FAA法规允许执行敏感政府任务的飞机免除使用ADS-B Out（广播）设备的要求。本法案限制了哪些飞行可被视为敏感政府任务（例如，训练飞行不属于此类）。 FAA还必须（1）设立一个办公室以协调军用飞机的空域使用，（2）审查机场周围某些飞行运营和航线的安全性，以及（3）与军事机构签订安全信息共享备忘录。 FAA必须对在美国境内导致人员死亡的运输类飞机事故进行运输飞机风险评估方法（Transport Airplane Risk Assessment Methodology）分析。 法案还涉及FAA人力资源问题，例如：将FAA员工排除在联邦招聘冻结、延期辞职计划、自愿休假或裁员之外；支持空中交通管制员的招聘和培训；以及要求严格遵守联邦利益冲突规定。
详细信息
- 国会届次
- 119th
- 议院
- 参议院
- 状态
- translated
- 行动
- 提交参议院
- 行动日期
- 2025-06-05
- 添加日期
- 2026-03-30
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