2026年联网车辆安全法案

禁令针对的是进口商、汽车制造商和经销商的新车销售。已登记在车主名下并在使用的车辆不在此列，因此置换和二手车买卖仍然合法。

2030年生效的联网部件禁令，不适用于2030年之前车型所需的部件，这包括为维修或履行保修而进口的部件。

150万美元的最低罚款不适用于个人为自用而带入其拥有、租赁或租用车辆的情形，但前提是该人并不知道该车辆被禁止。

商务部须在公众评议后制定规则，以限制其认定存在风险的特定用途，这些用途可能包括软件更新、数据服务和维修。任何被此类命令点名的对象，都会收到一封挂号信，注明具体项目。

在中国、俄罗斯、伊朗或朝鲜制造、设计或运来的车辆，自2027年1月1日起将无法在美国出售。被这些国家拥有或控制超过15%股权的汽车制造商同样适用。

商务部现行规则已涵盖部分汽车软件和部件。对于其未涵盖的软件，禁令将从2029年车型开始生效；对于其未涵盖的部件，禁令将从2032年车型开始生效。

根据商务部现行规则获得的批准，或在本法案生效后、2030年之前获得的批准，将在其自身到期日或2030年1月1日（以较早者为准）终止。商务部也可以提前变更或撤销该批准。

对于已在美国销售汽车或运营车队满五年的企业，2030年之前的车型不受禁令约束；本法案生效前签订合同购买的车辆也在此列。这些企业须每年向商务部提交合规计划，该计划将予以保密。

企业在整改违规行为的一年内无需缴纳罚款，但须及时报告问题、予以配合，且未故意为之或试图规避法律。

每起违规销售将被处以至少150万美元、或销售金额五倍（以较高者为准）的罚款，违规持续的每一天都算作新的一起违规。

进口商、汽车制造商和经销商须在每次销售前向商务部提交一份签署声明，声明该车辆、部件或软件未被禁止。

商务部须在2028年底前，为超过一万磅的联网车辆（如大型卡车和客车）制定规则，这些规则必须在2032年底前生效。

本法案的调查结论指出，联网车辆会收集位置和个人数据，且可被远程访问。来自中国、俄罗斯、伊朗和朝鲜的车辆及汽车软件将被拒于美国市场之外。

商务部可以依据保密信息来执行该禁令。法官可以私下审阅该材料，而对该命令提出异议的企业则无法看到这些材料。

提起诉讼不会使执法行动暂停，除非法官另有裁定，否则该行动将继续进行。

除非本法案另有规定，商务部的行动将不遵循联邦机构程序的主要法律，该法律规定了机构决定在公众评议、听证和司法审查方面应遵循的规则。

商务部将公布其已批准放行的本应被禁项目，尽可能注明制造商和产品名称，并说明每一项为何不构成风险。

商务部每批准一项例外，都会向国会提交一份书面风险评估报告（不含商业机密）。自2030年起，若国会通过立法予以取消，该例外将不再有效。

商务部将公布其已作出裁定的项目，并至少每年更新一次该清单，但不得公布提出申请的企业名称或其他可识别该企业身份的信息。

若法院推翻本法案或其相关规则的部分内容，商务部可以恢复本法案生效前的旧规则，且无需遵循通常的公众通知和评议程序。