Pagkatapos ng midair collision malapit sa Reagan National Airport noong Enero 29, 2025 na pumatay sa lahat ng 67 tao sa isang American Airlines regional jet at isang U.S. Army Black Hawk helicopter, gumawa ang Congress ng malawak na aviation safety overhaul. Ang panukalang batas na ito ay nag-uutos ng pag-upgrade ng collision avoidance systems sa mga commercial aircraft at helicopter na nagpapatakbo malapit sa mga malalaking paliparan, isinasara ang partikular na ruta ng helicopter kung saan nangyari ang aksidente, at nagtatakda ng bagong vertical separation rules para mas malayo ang agwat ng mga helicopter at eroplano sa panahon ng takeoff at landing. Ang mga air traffic controller ay magkakaroon ng bagong limitasyon sa gaano katagal sila maaaring magtrabaho sa iisang posisyon nang walang pahinga, mas pinahusay na training sa visual separation at threat detection, at mas mahigpit na drug at alcohol testing pagkatapos ng aksidente. Kailangan din ng FAA na muling suriin kung ilang flights kada oras ang ligtas na kayang akomodasyon ng Reagan National at gumawa ng public dashboard para subaybayan ang progreso ng bawat bagong safety rule. Sa military side, gumagawa ang batas ng bagong chapter sa batas ng depensa na nag-uutos sa Department of Defense na pumirma ng formal agreements sa FAA tungkol sa paggamit ng airspace, magsagawa ng risk assessments bago ang espesyal na military flights malapit sa mataong paliparan, at mag-report ng mga near-miss incidents sa Washington, D.C. region. Ipinagbabawal din ng batas ang paggamit ng aircraft tracking data para matukoy o kumita mula sa mga may-ari ng eroplano nang wala nilang pahintulot — tumutuon sa lumalaking alalahanin sa privacy tungkol sa flight surveillance.
Buod ng Kongreso
Batas sa ALERT Act. Tinutugunan ng panukalang batas na ito ang kaligtasan ng aviation sa pamamagitan ng pagpapataas ng mga kinakailangan para sa pagsubaybay at komunikasyon ng eroplano gamit ang teknolohiyang Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) at pagpapalawak ng pangangasiwa. Ang ADS-B para sa pagpapalabas (Out) at pagtanggap (In) ay nagpapadala ng impormasyon (hal., lokasyon at panahon) sa pagitan ng mga eroplano at air traffic control (ATC). Kinakailangan ang Department of Defense (DOD) at ang Department of Transportation (DOT) na pumasok sa isang kasunduan kaugnay ng paggamit ng mga teknolohiya ng pag-iwas sa banggaan sa mga eroplano ng DOD. Sa Disyembre 31, 2031, ang mga civil aircraft na kasalukuyang kinakailangan na may ADS-B Out ay dapat din na may ADS-B In. Kinakailangan din ang FAA na magtatag ng mga limitasyon sa oras ng posisyon para sa mga supervisory ATC personnel at magtatag ng proseso upang maagap na ipaalam sa mga partido na sangkot sa ilang near-miss incident.
Mga Detalye
- Kongreso
- 119th
- Kapulungan
- Kapulungan ng mga Kinatawan
- Katayuan
- may buod
- Aksyon
- Iniulat sa Kapulungan
- Petsa ng Aksyon
- 2026-04-09
- Petsa ng Pagdagdag
- 2026-04-11