Nagbabayad na ang mga pasahero ng eroplano ng 9/11 Security Fee sa kanilang tiket para tumulong pondohan ang seguridad ng aviation, pero minsan ay inililipat ang perang ito sa ibang gastusing pederal. Idineklara ng bill na ito na dapat itong tumigil pagsapit ng 2027 at, simula fiscal year 2028, iniaatas nito sa Transportation Security Administration (TSA) na itakda ang bayarin upang makakolekta ng hindi bababa sa $500 milyon bawat taon para sa umiiral na Aviation Security Capital Fund, na nagbabayad para sa kagamitan at grant sa seguridad ng paliparan. Gumagawa rin ito ng bagong Aviation Security Checkpoint Technology Fund at iniaatas sa TSA na mangolekta ng karagdagang hindi bababa sa $250 milyon bawat taon para dito, na nakatuon sa pagsubok, pagbili, pag-install, at pagpapanatili ng teknolohiya sa pag-screen sa mga checkpoint. Magkasama, tinitiyak ng dalawang pondo na hindi bababa sa $750 milyon bawat taon sa kita mula sa bayarin ay mapupunta sa seguridad ng aviation sa halip na sa ibang bahagi ng pederal na badyet. Naaapektuhan ng mga pagbabagong ito ang mga pasahero ng eroplano na nagbabayad ng bayarin at ang badyet sa teknolohiya ng TSA, hindi direkta ang pangkalahatang publiko.
Transparensiya at Pananagutan
- Pag-eearmark ng 9/11 Security Fee — Dapat ipondo ng kita ang seguridad ng aviation sa halip na ang pangkalahatang Treasury
Epekto sa Karaniwang Sambahayan
- Pinakamababang halaga ng passenger fee ng TSA — Kinakailangan ang hindi bababa sa $750M na taunang kita mula sa bayarin para sa dalawang pondo simula FY2028
Buod ng Kongreso
Spending Aviation Fees for Equipment, Guaranteeing Upgraded and Advanced Risk Detection and Safety Act of 2026 o ang SAFEGUARDS Act of 2026 — Naglalaan ang batas na ito ng karagdagang pondo para sa Transportation Security Administration (TSA) para sa seguridad ng aviation, kabilang ang kagamitan sa pagtukoy ng pasabog sa naka-check na bagahe at teknolohiya sa checkpoint ng seguridad. Bilang background, nangongolekta ang TSA ng mga bayarin sa serbisyo ng seguridad ng sibilyang aviation ng pasahero (kadalasang tinatawag na 9/11 security fee o passenger security fee) mula sa mga pasahero ng air carrier na nagmumula sa mga paliparan sa Estados Unidos. Sa pangkalahatan, idinideposito ang mga bayaring ito sa general fund ng Department of the Treasury at ginagamit para sa pagbawas ng utang. Inilalaan ang isang bahagi ng mga bayaring ito sa TSA para sa seguridad ng aviation. Iniaatas ng batas na ang unang $500 milyon na nakolekta bawat fiscal year mula sa passenger security fees ay idedeposito sa Aviation Security Capital Fund. Ito ay pagtaas mula sa kasalukuyang kinakailangang $250 milyon. Ginagamit ang pondong ito para sa mga gastos na may kaugnayan sa pagkuha at pag-install ng in-line baggage screening systems (mga sistemang gumagamit ng conveyor belt na infrastructure para awtomatikong i-screen, ayusin, at subaybayan ang bagahe) para sa kagamitan sa pagtukoy ng pasabog sa naka-check na bagahe at para sa iba pang pagpapabuti sa seguridad ng paliparan. Iniaatas din ng batas na ang susunod na $250 milyon na nakolekta bawat fiscal year mula sa passenger security fees ay idedeposito sa isang bagong Aviation Security Checkpoint Technology Fund para sa mga gastos na may kaugnayan sa pagkuha, pag-install, at pagpapanatili ng teknolohiya sa checkpoint ng seguridad ng aviation.
Mga Detalye
- Kongreso
- 119th
- Kapulungan
- Kapulungan ng mga Kinatawan
- Katayuan
- may buod
- Aksyon
- Isinumite sa Kapulungan
- Petsa ng Aksyon
- 2026-05-12
- Petsa ng Pagdagdag
- 2026-07-10
- Pinagmulan
- Congress.gov →
Nagustuhan mong basahin ang bill sa simpleng Tagalog?
Gumagawa kami ng App na ganito ang ginagawa para sa bawat bill sa Congress, at para masabi mo sa representative mo kung paano mo gustong bumoto siya. Maliit lang kaming team, malapit nang mag-launch, at gusto naming ipakita sa mga investor na totoong may gustong gumamit nito. Maging isa sa kanila. Tulungan mo kaming magawa ito. Iwan ang email mo at papaabutan ka namin pagkatapos ma-launch ang App.