Ang BUILD America 250 Batas ay nagtatakda ng patakaran at pagpopondo ng pederal sa transportasyong pang-ibabaw para sa mga taong piskal 2027 hanggang 2031, na sumasaklaw sa mga highway, tulay, pampublikong transit, kaligtasan ng highway, mga motor carrier, kargamento, at mga riles. Binibigyan nito ng pahintulot ang humigit-kumulang $57 bilyon hanggang $61 bilyon bawat taon para sa pangunahing programa ng pederal na highway, $9.2 bilyon bawat taon para sa mga tulay, humigit-kumulang $16.9 bilyon hanggang $18.2 bilyon bawat taon para sa pampublikong transit, at bilyon bawat taon sa mga grant sa Amtrak para sa Northeast Corridor at pambansang network. Lumilikha ito ng bagong taunang pederal na bayad sa pagpaparehistro na $130 sa mga electric vehicle at $35 sa mga plug-in hybrid, na kinokolekta ng mga estado at suportado ng parusa ng pagpigil ng pondo, at nagpapalawak ng isang pambansang pilot upang subukan ang pagsingil sa mga driver sa bawat milya sa halip na sa pamamagitan ng buwis sa gasolina. Pinipigilan ng batas ang mga pagsusuri sa kalikasan para sa mga proyektong transportasyon sa pamamagitan ng pagpapalawak ng mga categorical exclusion, pagpapaikli ng mga takdang oras ng pagsusuri, at pag-exempt ng ilang mga proyekto mula sa pagsusuri sa pagpapanatili ng kasaysayan, habang nagtatakda ng isang pederal na balangkas para sa mga self-driving na komersyal na trak at nagbabawal ng mga pagbili ng ilang mga lidar sensor na gawa sa ibang bansa. Para sa mga pasahero at pangangasiwa, itinataas nito ang limitasyon ng kabuuang danyos mula sa isang aksidente ng passenger rail mula $200 milyon hanggang $323 milyon, inuutusang ibunyag ng Amtrak ang sahod at bonus ng mga ehekutibo, at inilalapat ang mga pederal na batas sa open records at open meetings sa lupon ng Amtrak. Ang mga ahensya ng transportasyon at motor vehicle ng estado, mga manlalakbay sa transit, mga truck driver at carrier, mga may-ari ng electric vehicle, at mga pasahero ng Amtrak ang pinaka-direktang naapektuhan.
Mga Benepisyo sa Korporasyon
- Balangkas ng mga self-driving na komersyal na trak — Mga pederal na panuntunang pang-interstate na itinatag para sa mga trak na may ADS
- Awtoridad ng estado sa kaligtasan ng self-driving truck — Pinalitan ng mga pederal na pamantayan ng kaligtasan ng komersyal na sasakyan
- Pagbili ng LiDAR na gawa sa ibang bansa — Ipinagbabawal para sa mga tatanggap ng pondong DOT na gumagamit ng sakop na mga kumpanya o bansa
Epekto sa Karaniwang Sambahayan
- Pederal na bayad sa pagpaparehistro ng EV — Bagong taunang singil na $130 sa mga may-ari ng electric vehicle
- Pederal na bayad sa pagpaparehistro ng plug-in hybrid — Bagong taunang singil na $35 sa mga may-ari ng plug-in hybrid
- Pilot ng bayad sa paggamit ng daan bawat milya — Pinalawak mula sa demonstrasyon hanggang sa pagsubok ng implementasyon sa buong bansa
- Pondong pederal para sa highway — Nakatakda sa halos $57 bilyon hanggang $61 bilyon bawat taon hanggang 2031
- Pondong pang-transit — Pinalaki mula sa humigit-kumulang $16.9 bilyon hanggang $18.2 bilyon bawat taon hanggang 2031
- Mga grant ng Safe Streets and Roads for All — Pinalaki mula $500 milyon hanggang $1 bilyon bawat taon sa 2031
Kalayaang Sibil
- Limitasyon ng danyos sa aksidente ng passenger rail — Itinataas mula $200 milyon hanggang $323 milyon bawat insidente
Mga Alalahanin sa Kapaligiran
- Mga takdang oras ng pagsusuri sa kalikasan ng NEPA — Pinaikli para sa mga desisyon sa proyektong transportasyon
- Mga categorical exclusion — Pinalawak para sa mga proyekto ng highway, transit, riles, at tribal
- Pagsusuri sa pagpapanatili ng kasaysayan — Ilang mga gawain sa transportasyon ay exempted sa ilalim ng seksyon 4(f)
- Programa ng pondong para sa implementasyon ng pagsusuri sa kalikasan — Tinapos
- Programa ng pagtawid ng mga hayop — Ang pederal na bahagi ng gastos ay itinataas mula 60% hanggang 75% at binuksan para sa mga gawaing hindi konstruksyon
Transparensiya at Pananagutan
- Pagsisiwalat ng sahod ng ehekutibo ng Amtrak — Ang base pay, mga bonus, at pamantayan ng bonus ay ginagawang pampubliko
- Open records at open meetings ng Amtrak — Ang FOIA at Sunshine Act ay inilalapat sa lupon ng Amtrak
- Pagsisiwalat ng lease-purchase ng truck driver — Ang mga carrier ay kailangang magbigay sa mga owner-operator ng nakasulat na form ng mga tuntunin
- Gabay ng pederal sa privacy ng datos — Kinakailangan para sa paggamit ng DOT ng telematics at predictive analytics
- Mga pag-aaral at pag-uulat ng GAO — Idinagdag sa kaligtasan ng transit, kaligtasan ng automated vehicle, at kalidad ng datos
- Mga kinakailangan sa pag-uulat ng transportasyong pang-ibabaw — Ang ilang mga umiiral na ulat ay tinanggal bilang hindi kinakailangan
Buod ng Kongreso
Building Unrivaled Infrastructure and Long-term Development for America's 250th Act o BUILD America 250 Batas — Binibigyan ng pahintulot ng batas na ito ang mga pederal na programa at aktibidad sa transportasyong pang-ibabaw (highway, pampublikong transportasyon, at riles) hanggang Taong Piskal 2031. Binabago rin ng batas ang mga programa at patakaran ng Department of Transportation (DOT) na bahagi ng mga pederal na programa ng highway, transit, kaligtasan ng highway, motor carrier, pananaliksik, mapanganib na materyales, at riles. Halimbawa, binibigyan ng pahintulot ng batas ang mga appropriasyon hanggang Taong Piskal 2031 mula sa Highway Trust Fund para sa pederal na programa ng highway, ang programa ng Transportation Infrastructure Finance and Innovation Act (TIFIA), mga programa ng kaligtasan ng highway, at mga programa ng tulay. Binibigyan din ng pahintulot ng batas ang pondong hanggang Taong Piskal 2031 para sa Amtrak. Ang kasalukuyang pahintulot para sa mga programang ito ay mag-eexpire noong Setyembre 30, 2026. Sa kabilang mga probisyon, ang batas ay nagtatag ng isang discretionary program na Surface Transportation Accelerator Grant (STAG) upang pondohan ang mga proyekto ng transportasyong pang-ibabaw sa mga rural, urban, lokal, at rehiyonal na komunidad; nangangailangan na ang Federal Highway Administration ay magpataw ng bagong taunang bayad sa pagpaparehistro ng electric vehicle (EV), na nagsisimula sa $130 para sa isang sakop na EV at $35 para sa isang sakop na plug-in hybrid vehicle; nagbibigay ng eksepsyon sa teknolohiya at kagamitan ng automated driving system mula sa mga kinakailangan sa lapad ng sasakyan; nagtatag ng isang pinagsamang programa ng state block grant na nagpapahintulot sa DOT na maglaan ng isang lump sum sa mga kalahok na estado upang pondohan ang mga serbisyo ng pampublikong transportasyon sa mga rural at urbanisadong lugar; nagpapahintulot sa mga inspektor ng kaligtasan ng riles ng estado na magsagawa ng mga inspeksyon ng tulay ng riles; at nagtatag ng isang sistema para sa mga pamahalaan ng estado, lokal, at tribu upang mag-ulat ng mga alalahanin sa kaligtasan tungkol sa kondisyon ng mga tulay ng riles.
Mga Detalye
- Kongreso
- th
- Kapulungan
- Katayuan
- Aksyon
- Petsa ng Aksyon
- Petsa ng Pagdagdag
- Pinagmulan
- Congress.gov →
Nagustuhan mong basahin ang bill sa simpleng Tagalog?
Gumagawa kami ng App na ganito ang ginagawa para sa bawat bill sa Congress, at para masabi mo sa representative mo kung paano mo gustong bumoto siya. Maliit lang kaming team, malapit nang mag-launch, at gusto naming ipakita sa mga investor na totoong may gustong gumamit nito. Maging isa sa kanila. Tulungan mo kaming magawa ito. Iwan ang email mo at papaabutan ka namin pagkatapos ma-launch ang App.