HR-8870 — BUILD America 250 Batas | YourVoice.Now (Tagalog)

Buod ng YourVoice.Now

Mga Benepisyo sa KorporasyonEpekto sa Karaniwang SambahayanKalayaang SibilMga Alalahanin sa KapaligiranTransparensiya at Pananagutan

Nagpopondo ng mga highway at transit (~$57-61B kada taon) hanggang 2031, nagdaragdag ng $130 na taunang bayad sa mga electric vehicle at pinapabilis ang mga environmental review.

Mga Benepisyo sa Korporasyon

Balangkas ng mga self-driving na komersyal na trak — Mga pederal na panuntunang pang-interstate na itinatag para sa mga trak na may ADS
Awtoridad ng estado sa kaligtasan ng self-driving truck — Pinalitan ng mga pederal na pamantayan ng kaligtasan ng komersyal na sasakyan
Pagbili ng LiDAR na gawa sa ibang bansa — Ipinagbabawal para sa mga tatanggap ng pondong DOT na gumagamit ng sakop na mga kumpanya o bansa

Epekto sa Karaniwang Sambahayan

Pederal na bayad sa pagpaparehistro ng EV — Bagong taunang singil na $130 sa mga may-ari ng electric vehicle
Pederal na bayad sa pagpaparehistro ng plug-in hybrid — Bagong taunang singil na $35 sa mga may-ari ng plug-in hybrid
Pilot ng bayad sa paggamit ng daan bawat milya — Pinalawak mula sa demonstrasyon hanggang sa pagsubok ng implementasyon sa buong bansa
Pondong pederal para sa highway — Nakatakda sa halos $57 bilyon hanggang $61 bilyon bawat taon hanggang 2031
Pondong pang-transit — Pinalaki mula sa humigit-kumulang $16.9 bilyon hanggang $18.2 bilyon bawat taon hanggang 2031
Mga grant ng Safe Streets and Roads for All — Pinalaki mula $500 milyon hanggang $1 bilyon bawat taon sa 2031

Kalayaang Sibil

Limitasyon ng danyos sa aksidente ng passenger rail — Itinataas mula $200 milyon hanggang $323 milyon bawat insidente

Mga Alalahanin sa Kapaligiran

Mga takdang oras ng pagsusuri sa kalikasan ng NEPA — Pinaikli para sa mga desisyon sa proyektong transportasyon
Mga categorical exclusion — Pinalawak para sa mga proyekto ng highway, transit, riles, at tribal
Pagsusuri sa pagpapanatili ng kasaysayan — Ilang mga gawain sa transportasyon ay exempted sa ilalim ng seksyon 4(f)
Programa ng pondong para sa implementasyon ng pagsusuri sa kalikasan — Tinapos
Programa ng pagtawid ng mga hayop — Ang pederal na bahagi ng gastos ay itinataas mula 60% hanggang 75% at binuksan para sa mga gawaing hindi konstruksyon

Transparensiya at Pananagutan

Pagsisiwalat ng sahod ng ehekutibo ng Amtrak — Ang base pay, mga bonus, at pamantayan ng bonus ay ginagawang pampubliko
Open records at open meetings ng Amtrak — Ang FOIA at Sunshine Act ay inilalapat sa lupon ng Amtrak
Pagsisiwalat ng lease-purchase ng truck driver — Ang mga carrier ay kailangang magbigay sa mga owner-operator ng nakasulat na form ng mga tuntunin
Gabay ng pederal sa privacy ng datos — Kinakailangan para sa paggamit ng DOT ng telematics at predictive analytics
Mga pag-aaral at pag-uulat ng GAO — Idinagdag sa kaligtasan ng transit, kaligtasan ng automated vehicle, at kalidad ng datos
Mga kinakailangan sa pag-uulat ng transportasyong pang-ibabaw — Ang ilang mga umiiral na ulat ay tinanggal bilang hindi kinakailangan

Ang mga detalye

Itinatakda ng BUILD America 250 Act ang patakaran at pondo ng pederal para sa surface transportation para sa mga fiscal year 2027 hanggang 2031. Sinasaklaw nito ang mga highway, tulay, public transit, kaligtasan sa highway, motor carrier, freight, at riles. Ini-authorize ng panukalang batas ang humigit-kumulang $57 bilyon hanggang $61 bilyon kada taon para sa core federal-aid highway program. Makakatanggap ang mga tulay ng $9.2 bilyon kada taon. Makakatanggap ang public transit ng humigit-kumulang $16.9 bilyon kada taon, tataas sa $18.2 bilyon. Makakatanggap ang Amtrak ng bilyun-bilyong dolyar kada taon sa grants para sa Northeast Corridor at national network. Isang bagong taunang federal registration fee ang ipapataw sa mga electric at hybrid vehicle. Itinatakda nito ang $130 sa mga electric vehicle at $35 sa mga plug-in hybrid. Kokolektahin ng mga estado ang bayad, sinusuportahan ng parusang pagpigil sa pondo. Pinapalawak din ng panukalang batas ang isang national pilot para subukan ang pagsingil sa mga driver ayon sa bawat milya sa halip na sa gas tax. Pinapabilis ng panukalang batas ang mga environmental review para sa mga proyektong pang-transportasyon. Pinapalawak nito ang mga categorical exclusion at pinaiikli ang mga deadline sa pagrepaso. Ekseempted din nito ang ilang proyekto mula sa historic-preservation review. Isang framework na pederal ang mamamahala sa mga self-driving commercial truck. Ipagbabawal ang pagbili ng ilang foreign-made LiDAR sensor. Para sa mga pasahero at oversight, tataas ang cap sa kabuuang danyos mula sa isang aksidente sa passenger-rail mula $200 milyon patungong $323 milyon. Kailangang ihayag ng Amtrak nang publiko ang suweldo at bonus ng mga eksekutibo. Ipatutupad sa lupon ng Amtrak ang mga batas sa open-records at open-meetings ng pederal. Ang mga ahensya ng estado sa transportasyon at motor-vehicle, mga sumasakay sa transit, at mga driver at carrier ng trak ang pinakadirektang maaapektuhan. Gayundin ang mga may-ari ng electric vehicle at mga pasahero ng Amtrak.

Buod ng Kongreso

Building Unrivaled Infrastructure and Long-term Development for America's 250th Act o BUILD America 250 Batas — Binibigyan ng pahintulot ng batas na ito ang mga pederal na programa at aktibidad sa transportasyong pang-ibabaw (highway, pampublikong transportasyon, at riles) hanggang Taong Piskal 2031. Binabago rin ng batas ang mga programa at patakaran ng Department of Transportation (DOT) na bahagi ng mga pederal na programa ng highway, transit, kaligtasan ng highway, motor carrier, pananaliksik, mapanganib na materyales, at riles. Halimbawa, binibigyan ng pahintulot ng batas ang mga appropriasyon hanggang Taong Piskal 2031 mula sa Highway Trust Fund para sa pederal na programa ng highway, ang programa ng Transportation Infrastructure Finance and Innovation Act (TIFIA), mga programa ng kaligtasan ng highway, at mga programa ng tulay. Binibigyan din ng pahintulot ng batas ang pondong hanggang Taong Piskal 2031 para sa Amtrak. Ang kasalukuyang pahintulot para sa mga programang ito ay mag-eexpire noong Setyembre 30, 2026. Sa kabilang mga probisyon, ang batas ay nagtatag ng isang discretionary program na Surface Transportation Accelerator Grant (STAG) upang pondohan ang mga proyekto ng transportasyong pang-ibabaw sa mga rural, urban, lokal, at rehiyonal na komunidad; nangangailangan na ang Federal Highway Administration ay magpataw ng bagong taunang bayad sa pagpaparehistro ng electric vehicle (EV), na nagsisimula sa $130 para sa isang sakop na EV at $35 para sa isang sakop na plug-in hybrid vehicle; nagbibigay ng eksepsyon sa teknolohiya at kagamitan ng automated driving system mula sa mga kinakailangan sa lapad ng sasakyan; nagtatag ng isang pinagsamang programa ng state block grant na nagpapahintulot sa DOT na maglaan ng isang lump sum sa mga kalahok na estado upang pondohan ang mga serbisyo ng pampublikong transportasyon sa mga rural at urbanisadong lugar; nagpapahintulot sa mga inspektor ng kaligtasan ng riles ng estado na magsagawa ng mga inspeksyon ng tulay ng riles; at nagtatag ng isang sistema para sa mga pamahalaan ng estado, lokal, at tribu upang mag-ulat ng mga alalahanin sa kaligtasan tungkol sa kondisyon ng mga tulay ng riles.

Mga Detalye

Kongreso: th
Kapulungan
Katayuan
Aksyon
Petsa ng Aksyon
Petsa ng Pagdagdag
Pinagmulan: Congress.gov →

Nagustuhan mong basahin ang bill sa simpleng Tagalog?

Gumagawa kami ng App na ganito ang ginagawa para sa bawat bill sa Congress, at para masabi mo sa representative mo kung paano mo gustong bumoto siya. Maliit lang kaming team, malapit nang mag-launch, at gusto naming ipakita sa mga investor na totoong may gustong gumamit nito. Maging isa sa kanila. Tulungan mo kaming magawa ito. Iwan ang email mo at papaabutan ka namin pagkatapos ma-launch ang App.