HR-8870 — Batas sa BUILD America 250 | YourVoice.Now (Tagalog)

Buod ng YourVoice.Now

Ang Iyong PeraMga Manggagawa at TrabahoKalayaang SibilHustisyang Kriminal at Tamang ProsesoMga Benepisyo sa KorporasyonKapaligiranTransparensiya at PananagutanMga Tiyak at Di-Kaugnay na Probisyon

Pinopondohan ang mga kalsada, transit, at riles hanggang 2031, na may humigit-kumulang $57 bilyon kada taon para sa mga highway, at nagdaragdag ng $130 na taunang bayad sa electric car.

Ang Iyong Pera

Taunang bayad sa mga electric car — bagong $130 na singil simula Oktubre 2026

Nagdaragdag ang pederal na batas ng $130 na taunang singil sa bawat electric car. Kokolektahin ito ng opisina ng motor vehicle ng iyong estado kapag nagparehistro ka.

Taunang bayad sa mga plug-in hybrid — bagong $35 na singil simula Oktubre 2026

Nagbabayad ang mga may-ari ng plug-in hybrid ng parehong uri ng singil, ngunit $35 lamang kada taon. Hindi kasama ang mga sasakyang pang-sakahan at malalaking truck.

Pilot sa bayad kada milyang minaneho — pinalawak, may idinagdag na pag-uulat ng odometer at DMV

Nagbabago ang layunin ng pilot mula sa pagsubok ng singil kada milya tungo sa pagpapatupad nito. Kusang-loob pa rin ang paglahok, at maaari nang gamitin ang mga reading ng odometer.

Akses para sa wheelchair sa mga istasyon ng riles — $500 milyon kada taon ang inilaan

Nakakatanggap ang transit ng $400 milyon kada taon at ang Amtrak ng $100 milyon upang ayusin ang mga lumang istasyon. Simula 2028, kailangan ding gumastos ng higit pa ng sarili nilang pondo ang mga sistemang hindi masyadong magamit.

Proteksyon kapag umuupa ng mover — maaaring ipatupad ng mga estado ang mga patakaran at panatilihin ang mga multa

Maaari nang direktang multahin ng Kalihim ang mga kumpanya at broker ng paglilipat. Maaaring ipatupad ng mga estado ang mga patakaran at panatilihin ang mga multang kinokolekta nila.

Mga changing table para sa sanggol sa Amtrak — kinakailangan sa mga banyo ng bagong kotse

Kailangan ng changing table sa banyo ang bawat kotse ng riles na bibilhin ng Amtrak mula ngayon. Kailangang mayroon nito sa isang accessible na banyo, na may karatulang nagpapakita kung saan.

Mga Manggagawa at Trabaho

Akses sa banyo para sa mga truck driver — kinakailangan sa mga lugar kung saan sila nagkakarga o nagbababa

Maaaring gumamit ang mga driver ng banyo sa anumang warehouse, tindahan, o planta kung saan sila naghahatid o naghihintay. Kailangang magbigay ang mga daungan ng banyo at lugar na parkingan.

Proteksyon ng driver laban sa truck lease-purchase deal — magbabawal sa loob ng dalawang taon

Kailangang bigyan ng carrier ang bawat inuupahang driver ng form na nagpapakita ng sahod, milyahe, at kung ilang driver ang natatapos o bumibili ng truck. Sa loob ng dalawang taon, kailangang ipagbawal ang mga deal na walang natatanggap na pagmamay-ari ang mga driver.

Harang na pananggalang sa driver sa mga bagong transit bus — kinakailangan dalawang taon pagkatapos maipasa ang batas

Kailangan ng buong harang sa driver ang mga bagong transit bus na 30 talampakan o mahigit pa na binili gamit ang pederal na pondo. Magsisimula ang patakarang ito dalawang taon pagkatapos magkabisa ang batas.

Kompidensyal na ulat ng malapit nang aksidente ng mga manggagawa sa riles — walang disiplina sa pag-uulat

Kailangang magpatakbo ang malalaking freight railroad ng kompidensyal na programa para makapag-ulat ang mga manggagawa ng malapit nang aksidente. Hindi maaaring parusahan o mawalan ng lisensya ang manggagawang nag-uulat.

Apela ng truck driver tungkol sa rekord ng kaligtasan — kailangang magbigay muna ng abiso ang carrier

Kailangang bigyan ng abiso ng kumpanya ang driver at payagan ang apela bago kumilos batay sa datos ng kaligtasan. Mamamarkahan ang mga tiket na kinokontra ng driver hanggang matapos ang apela.

Libreng paradahan ng truck — $150 milyon kada taon, walang pinapayagang singil

Nagbabayad ang isang bagong grant program para sa paradahan ng truck, rest area, at mga muling binuksang weigh station. Kailangang bukas sa lahat ng driver, nang libre, ang paradahang itinayo gamit ang pondo.

Mga patakaran sa pahinga para sa livestock trucker — hindi kasama sa loob ng 150 milya mula sa paghahatid

Hindi kasama ang mga trak ng livestock sa limitasyon ng oras ng pagmamaneho sa loob ng 150 air miles mula sa paghahatid. Lalaktawan din nila ang mga electronic logging device.

Kalayaang Sibil

Limitasyon sa speed camera — ipinagbabawal ang pederal na pondo sa labas ng school at work zone

Kailangang gastusin ng mga estado ang bahagi ng kanilang pondo sa kaligtasan sa sobrang bilis, ngunit hindi sa speed camera. Pinapayagan pa rin ang mga camera sa school zone at work zone.

Bayad pagkatapos ng aksidente ng tren ng pasahero — tumaas ang limitasyon sa $323 milyon

Tumataas hanggang $323 milyon ang pinakamalaking maibabayad para sa isang aksidente ng tren ng pasahero. Susuriin muli ng isang grupong kinabibilangan ng mga biktima ng aksidente ang bilang tuwing limang taon.

Mga sumasakay ng motorsiklo — ipinagbabawal ang pederal na pondo para sa mga paghinto na nakabatay lamang sa pagsakay

Hindi maaaring pondohan ng mga grant sa kaligtasan ang mga checkpoint na para lamang sa motorsiklo. Ngayon, hindi rin nila maaaring pondohan ang isang paghinto na ginawa lamang dahil sumasakay ang isang tao ng motorsiklo.

Mga patakaran sa privacy para sa datos ng pagsubaybay sa sasakyan — magkakaroon ng gabay ang DOT sa loob ng isang taon

Kailangang bantayan ng DOT ang iyong personal na datos kapag gumagamit ito ng mga tool sa pagsubaybay. May ilalabas na gabay sa pag-alis ng mga pangalan sa loob ng isang taon.

Mga camera sa loob ng cabin ng tren — kinakailangan para sa lahat ng malalaking freight railroad

Kailangang maglagay ng camera sa cabin ng locomotive ang bawat malaking freight railroad sa loob ng humigit-kumulang dalawang taon. Ang isang camera ay nakaharap sa unahan at ang isa ay nakatutok sa crew.

Paggamit sa hukuman ng rekord ng kaligtasan sa kalsada — protektado laban sa mga demanda dahil sa pinsala

Hindi na kasama sa mga demanda dahil sa pinsala ang mga pag-aaral sa kaligtasan ng highway ng estado. Sasaklawin na ngayon ng proteksyong iyon ang higit pang lokal na datos at rekord ng planong pangkaligtasan ng estado.

Hustisyang Kriminal at Tamang Proseso

Parusa sa pag-iwas sa bayad sa sakayan — nanganganib mawalan ang mga estado ng 10% ng pondo sa transit

Simula 2028, mawawalan ang isang transit agency ng ikasampung bahagi ng pederal nitong pondo kung pinapayagan ng estado nito ang pag-iwas sa bayad sa sakayan. Babalik ang pondo kung babaguhin ng estado ang batas.

Pulis sa sistema ng transit — kwalipikadong gastos na ngayon ang pagkuha at pagpapatupad ng bayad sa sakayan

Maaari nang bayaran ng pondo sa seguridad ng transit ang mga opisyal, kontrata sa lokal na pulisya, at pagsuri ng bayad sa sakayan. May limitasyong 1.5% ng formula funds ng agency ang mga gamit na ito.

Pagpapatupad laban sa pagmamaneho nang lasing o lango — kinakailangan ang 26% ng pondo sa kaligtasan ng ilang estado

Kailangang ilagay ng estadong may mataas na bilang ng kamatayan dahil sa pagmamaneho nang lasing ang 26% ng pondo nito sa kaligtasan doon. Tataas ito sa 30% kung walang batas ang estado laban sa mga inuulit na paglabag.

Mga Benepisyo sa Korporasyon

Pederal na patakaran para sa self-driving truck — magkakaroon ng pambansang pamantayan sa loob ng dalawang taon

May dalawang taon ang DOT upang gumawa ng patakaran sa kaligtasan para sa mga driverless truck na tumatawid ng hangganan ng estado. Kailangang ipakita ng mga gumagawa nito ang kanilang trabaho at iulat ang bawat malubhang aksidente.

Mga patakaran sa self-driving truck — maaaring pawalang-bisa ng pederal ang mga bersyon ng estado

Dumadaan na ngayon sa proseso ng pederal na pagsusuri ang mga patakaran ng estado sa kaligtasan ng driverless truck. Maaaring harangin ng pederal na pamahalaan ang isang patakaran ng estado na sa tingin nito ay hindi tugma.

Mga freight car na mahigit 50 taong gulang — inalis ang kinakailangang espesyal na pag-apruba

Kailangan ngayon ng dagdag na pag-apruba ang mga freight car na mahigit 50 taong gulang upang manatiling ginagamit. Sa loob ng 90 araw, kailangang alisin ang kinakailangang iyon.

Parusa sa paglabag sa hazardous cargo — dumoble sa $150,000 at $350,000

Dumoble sa $150,000 ang pinakamataas na multa sa paglabag sa mga patakaran ng hazardous cargo. Kung may namatay o malubhang nasaktan, dumoble ito sa $350,000.

Mga banyagang gawang laser sensor (LiDAR) — ipinagbabawal sa mga pagbiling pinopondohan ng DOT

Sa loob ng isang taon, walang pondo ng DOT ang maaaring gamitin upang bumili ng laser sensor mula sa mga nakalistang banyagang kumpanya. Kailangang taglayin ng bawat grant at kontrata ang pangakong iyon.

Nakatagong pagmamay-ari ng mga kumpanya ng trucking — kailangang ihayag para makapagparehistro

Kailangang magbigay ng tunay na address ng negosyo ang mga kumpanya at broker ng trucking upang makapagparehistro. Kailangan din nilang pangalanan ang anumang magkasamang may-ari o ugnayang pampamilya sa ibang kumpanya.

Kapaligiran

Pamantayan sa kaligtasan ng tank car — kinakailangan para sa flammable na likido simula Disyembre 2028

Simula sa katapusan ng 2028, karamihan sa mga flammable na likido ay maaari na lamang dalhin sa mas matibay na DOT-117 tank car. Maaaring maantala ang petsa hanggang Mayo 2029 kung hindi makasabay ang mga shop.

Mga tawiran ng hayop — tumaas ang bahagi ng pederal mula 60% hanggang 75%

Sasaklawin ng programang nagtatayo ng mga tawiran ng hayop sa ibabaw at ilalim ng highway ang mas malaking bahagi ng bawat gastos. Bibilangin na ngayon ang pagpaplano at pananaliksik, hanggang 5% ng pondo.

Programa ng estado sa pagbawas ng carbon — inalis kasama ang formula funding nito

Inaalis ang pondong tumulong sa mga estado na bawasan ang emisyon ng kotse at truck. Mawawalan din ng nakatakdang bahagi ang pondo para gawing storm-proof ang mga kalsada, at magiging mga grant na lamang ito.

Mga environmental review — may limitasyong 150 pahina ang impact statement, target na dalawang taon

May limitasyong 150 pahina ang isang buong impact statement, o 300 para sa napakakomplikadong trabaho. Dapat matapos ito ng mga ahensiya sa loob ng dalawang taon.

Mga proyektong lumalaktaw sa buong pagsusuri — dumoble ang limitasyon sa gastos sa $12 at $70 milyon

Maaaring lumaktaw ng environmental study ang mga maliliit na proyekto. Dumoble ang mga limitasyon, sa $12 milyon sa pederal na pondo at $70 milyon sa kabuuang gastos.

Proteksyon sa makasaysayang lugar — hindi na ipatutupad para sa ilang proyekto sa transportasyon

Hindi na ituturing na paggamit sa makasaysayang lugar o parke ang trabahong nakalista sa isang pederal na abiso noong 2025. Hindi kasama ang lupaing tribo maliban kung sumang-ayon ang tribo sa pamamagitan ng nakasulat na kasunduan.

Charging ng EV sa mga truck stop — ipinagbabawal mula sa mga bagong pederal na grant sa paradahan

Hindi maaaring gamitin ang pondo mula sa mga bagong grant sa paradahan ng truck upang magtayo ng charging o fueling point. Hindi apektado ang ibang pinagmumulan ng pondo.

Mga grant para muling ikonekta ang mga hating komunidad — inalis ang programa

Wala na ang pondong nagbayad upang alisin o takpan ang mga highway na humahati sa mga komunidad. Kailangang humanap ng ibang pagmumulan ang mga bayang umaasa dito.

Transparensiya at Pananagutan

Mga rekord at pulong ng lupon ng Amtrak — ipatutupad ang pederal na batas ng open-records

Sa anumang taon na tumanggap ang Amtrak ng pederal na grant, sasailalim ang lupon nito sa batas ng open-records at open-meetings. Maaari pa rin nitong isara ang pinto para sa mga usaping kontrata at staffing.

Sahod at bonus ng ehekutibo ng Amtrak — ilalathala nang publiko kasama ang mga pamantayan

Kailangang ilathala ng Amtrak sa website nito ang sahod at bonus ng punong opisyal at ng bawat opisyal. Kailangan din nitong ipakita kung paano napagpasyahan ang bawat bonus.

Multa sa kaligtasan ng riles — ilalathala kada tatlong buwan, kasama ang mga dahilan ng pagbawas

Kada tatlong buwan, kailangang ilathala ng kagawaran ang bawat kaso ng pagpapatupad sa riles sa isang listahang masasaliksik. Kailangan nitong pangalanan ang railroad, ang multa, at ang dahilan kung bakit binawasan ang anumang multa.

Resulta ng kaligtasan sa kalsada ng estado — bagong pampublikong dashboard ng mga target at resulta

Kailangang ipakita ng isang pampublikong dashboard kung ano ang binibili ng bawat estado gamit ang pondo nito sa kaligtasan. Ipinapakita rin nito ang sampung taon ng target sa kaligtasan at kung ano ang aktwal na naabot ng mga estado.

Pampublikong komento sa muling pagsasaayos ng Amtrak — 60 araw bago ang boto ng lupon

Kailangang ilathala ng Amtrak ang anumang planong muling pag-aayos sa sarili nito 90 araw bago bumoto ang lupon. Bibigyan ang publiko ng hindi bababa sa 60 araw upang magkomento.

Katapusan ng bayad sa electric vehicle — magtatapos ito sa Oktubre 1, 2036

Titigil ang mga bagong bayad sa electric vehicle at hybrid sa Oktubre 1, 2036. Kailangang bumoto muli ang Kongreso upang ipagpatuloy ang mga ito.

Pampublikong komento sa mga plano sa transportasyon — inalis para sa mga inuulit na proyekto

Hindi na kailangan ng pampublikong pagsusuri ang pagbabalik ng isang proyekto sa isang rehiyunal na plano. Nalalapat ito kapag walang pagbabago ang proyekto mula sa huling plano.

Abiso bago maipagkaloob ang malalaking grant — binawasan mula 60 araw hanggang tatlo

Dati, nakakatanggap ang Kongreso ng 60 araw na abiso bago maipagkaloob ang isang malaking grant sa freight. Bababa iyon sa tatlong araw.

Mga panel sa paggawa ng patakaran sa DOT — hindi na kasama sa batas ng open-committee

Maaaring magtatag ang Kalihim ng mga panel sa paggawa ng patakaran na lalaktawan ang batas ng open meetings. Hinihiling ng batas na iyon ang pampublikong abiso at makatarungang halo ng mga miyembro.

Mga Tiyak at Di-Kaugnay na Probisyon

Karapatan sa toll para sa isang county sa Texas — maaaring magpataw ng toll ang Presidio sa tulay nito sa hangganan

Maaaring magpataw ng toll ang Presidio County, Texas sa tulay nito papuntang Mexico. Kailangan muna nitong bilhin ang bahagi ng estado, at gastusin ang pondo sa mga lokal na kalsada.

Mas mabibigat na truck sa mga pinangalanang estado — nakakuha ng eksepsyon ang Louisiana, Arkansas, at Iowa

Maaaring pahintulutan ng Louisiana ang mga 88,000-pound na farm truck at ng Arkansas ang mga 85,000-pound na logging truck. Maaaring pahintulutan ng Iowa ang mga 108,000-pound na karga sa bahagi ng Interstate 380.

Pagpapalit ng opisina tungo sa apartment — hindi na kasama sa environmental review

Lalaktawan ng karaniwang pagsusuri sa kalikasan ang pagpapalit ng isang gusaling opisina tungo sa mga tahanan. Lalaktawan din ito ng mga bagong tindahan sa lupang nahukay na para sa mga kalsada.

Transportasyon para sa Olympics at World Cup — $50 milyon kada taon hanggang 2031

Nagbabayad ang isang bagong grant para sa gawaing transportasyon na kaugnay ng Olympics o World Cup. Maaaring mag-apply ang mga pamahalaan, transit agency, at paliparan sa loob ng 100 milya.

Istasyon ng gasolina sa marina para sa malalaking bangka — bagong prayoridad sa isang highway bill

Muling isinusulat ng isang titulo tungkol sa boating ang mga grant para sa mga daungan na naglilingkod sa malalaking pleasure boat. Nagdaragdag ito ng prayoridad para sa mga pump na nagbebenta ng renewable marine fuel.

Dalawang highway sa North Carolina — itinalaga bilang magiging Interstate route

Magiging high priority corridor ang dalawang kalsada sa North Carolina. Pinangalanan ang Highway 421 mula Wilkesboro hanggang Winston-Salem na magiging Interstate 777.

High-speed rail ng California — walang pederal na pondo hanggang matapos ang isang pagsusuri

Walang pederal na pondong maaaring mapunta sa katawan ng high-speed rail ng California sa loob ng humigit-kumulang dalawang taon. Kailangan munang husgahan ng isang bagong panel kung matutupad nito ang mga pangako nito noong 2008.

Higit pa tungkol sa panukalang ito

Magbabayad ang mga may-ari ng electric vehicle ng bagong $130 na pederal na bayad taun-taon. Magbabayad ang mga may-ari ng plug-in hybrid ng $35. Ang opisina ng motor vehicle ng iyong estado ang mangongolekta nito kapag nagparehistro o nag-renew ka. Tataas ang bayad ng $5 tuwing dalawang taon simula 2029. May limitasyon itong $150 at magtatapos sa Oktubre 1, 2036. Mawawalan ng pondo sa highway ang mga estadong hindi mangongolekta nito. Lalawak din ang isang pambansang pilot na sumisingil sa mga driver base sa milyang minaneho. Sumasaklaw ang pondo sa 2027 hanggang 2031. Makakatanggap ang mga highway ng humigit-kumulang $57 bilyon kada taon, tataas hanggang halos $61 bilyon. Makakatanggap ang mga tulay ng $9.2 bilyon kada taon. Tataas ang pampublikong transit mula $16.9 bilyon hanggang $18.2 bilyon. Makakatanggap ang Amtrak ng humigit-kumulang $5.9 bilyon kada taon, tataas hanggang $6.6 bilyon. Magdodoble ang mga grant para sa mas ligtas na kalye hanggang $1 bilyon sa 2031. Magbibigay ng dagdag na $500 milyon kada taon upang magamit ng mga gumagamit ng wheelchair ang mga istasyon ng riles. Magkakaroon ng karapatan ang mga truck driver na gumamit ng banyo sa mga lugar kung saan sila nagkakarga o nagbababa ng kargamento. Kailangan ding magbigay nito ang mga daungan. Ipagbabawal ng mga regulator ang mga truck lease-purchase deal kung saan walang natatanggap na pagmamay-ari ang mga driver. Kakailanganin ng mga bagong transit bus na mahigit 30 talampakan ang haba ng isang harang sa paligid ng upuan ng driver. Maaaring mag-ulat ang mga manggagawa sa riles ng mga malapit nang aksidente nang kompidensyal, nang hindi humaharap sa disiplina. Mawawalan ang mga transit agency ng 10% ng kanilang pederal na pondo kung hindi ituturing ng kanilang estado na paglabag ang pag-iwas sa bayad sa sakayan. Mas mabilis kikilos ang mga environmental review. May limitasyong 150 pahina ang mga impact statement, na tinatarget na matapos sa loob ng dalawang taon. Mas maraming proyekto ang makakalaktaw sa buong pagsusuri. Magtatapos ang state carbon reduction program, gayundin ang mga grant para muling ikonekta ang mga komunidad na hinati ng mga highway. May itatakdang pambansang pamantayan sa kaligtasan para sa mga self-driving truck sa loob ng dalawang taon. Hindi na makakapagdala ng flammable na likido ang mga lumang tank car pagkatapos ng 2028. Sasailalim ang lupon ng Amtrak sa mga pederal na batas ng open-records at open-meetings, at kakailanganin nitong ilathala online ang sahod ng mga ehekutibo.

Buod ng Kongreso

Ang Building Unrivaled Infrastructure and Long-term Development for America's 250th Act, o ang BUILD America 250 Act, ay nagpapahintulot sa mga pederal na programa at gawain sa surface transportation (highway, pampublikong transportasyon, at riles) hanggang FY2031. Nagtatatag o nagbabago rin ang panukalang batas ng mga programa at patakaran ng Department of Transportation (DOT) na bahagi ng federal-aid highway, transit, kaligtasan sa highway, motor carrier, pananaliksik, hazardous materials, at mga programa sa riles. Halimbawa, nagpapahintulot ang panukalang batas ng mga appropriation hanggang FY2031 mula sa Highway Trust Fund para sa federal-aid highway program, ang Transportation Infrastructure Finance and Innovation Act (TIFIA) program, mga programa sa kaligtasan sa highway, at mga programa sa tulay. Nagpapahintulot din ang panukalang batas ng pondo hanggang FY2031 para sa Amtrak. Ang kasalukuyang pahintulot para sa mga programang ito ay mawawalan ng bisa sa Setyembre 30, 2026. Kabilang sa iba pang probisyon, itinatatag ng panukalang batas ang Surface Transportation Accelerator Grant (STAG) discretionary program upang pondohan ang mga proyekto sa surface transportation sa mga rural, urban, lokal, at rehiyunal na komunidad; inaatasan ang Federal Highway Administration na magpataw ng bagong taunang bayad sa pagpaparehistro ng electric vehicle (EV), simula sa $130 para sa isang sakop na EV at $35 para sa isang sakop na plug-in hybrid vehicle; ibinubukod ang teknolohiya at kagamitan ng automated driving system mula sa mga kinakailangan sa lapad ng sasakyan; itinatatag ang isang pinagsamang state block grant program na nagpapahintulot sa DOT na maglaan ng lump sum sa mga estadong lumahok upang pondohan ang mga serbisyo sa pampublikong transportasyon sa mga rural at urbanized na lugar; pinapayagan ang mga inspektor ng kaligtasan sa riles ng estado na magsagawa ng inspeksyon sa mga tulay ng riles; at itinatatag ang isang sistema para sa mga pamahalaan ng estado, lokal, at tribo na mag-ulat ng mga alalahanin sa kaligtasan tungkol sa kondisyon ng mga tulay ng riles.

Mga Detalye

Kongreso: 119th
Kapulungan: Kapulungan ng mga Kinatawan
Katayuan: may buod
Aksyon: Isinumite sa Kapulungan
Petsa ng Aksyon: 2026-05-19
Petsa ng Pagdagdag: 2026-06-13
Pinagmulan: Congress.gov →

Nagustuhan mong basahin ang bill sa simpleng Tagalog?

Gumagawa kami ng App na ganito ang ginagawa para sa bawat bill sa Congress, at para masabi mo sa representative mo kung paano mo gustong bumoto siya. Maliit lang kaming team, malapit nang mag-launch, at gusto naming ipakita sa mga investor na totoong may gustong gumamit nito. Maging isa sa kanila. Tulungan mo kaming magawa ito. Iwan ang email mo at papaabutan ka namin pagkatapos ma-launch ang App.