Ang bawat estado ay kailangang i-redirect ang 5% ng mga umiiral nitong federal highway formula fund — hindi bagong pera — para magtayo ng isang Complete Streets program upang ang mga lungsod, county, transit agency, at tribal government ay maaaring muling idisenyo ang mga daan para ligtas na pagsilbihan ang mga pedestrian, cyclist, transit rider, at mga taong may kapansanan, hindi lamang ang mga driver. Ang mga indibidwal na grant ay maaaring umabot sa $20 milyon bawat proyekto para sa mga protected bike lane, accessible na sidewalk, crosswalk, at pinahusay na ilaw. Ina-upgrade din ng bill ang isang probisyon ng FAST Act noong 2015 na pumipigil lamang sa multimodal road design bilang isang mandato, na nag-aatas sa bawat estado na aminin at ipatupad ang mga pamantayang inaaangkupan ang lahat ng gumagamit. Ang Department of Transportation ay magkakaroon ng 180 araw para magtakda ng mga national design standard, na may pagsunod na phased in sa loob ng 2 hanggang 5 taon. Ang mga bagong konstruksyon at pangunahing proyekto sa muling pagtatayo na higit sa $10 milyon sa mga federal-aid highway sa mga metro area ay sa kalaunan ay kailangang matugunan ang mga pamantayang ito, na may priyoridad na ibinibigay sa mga koridor kung saan ang mga pedestrian at cyclist ay nahaharap sa pinakamataas na panganib.
Buod ng Kongreso
Complete Streets Act of 2025 Ang panukalang batas na ito ay sumusuporta sa pagpapaunlad ng ligtas at accessible na mga kalsada sa pamamagitan ng mga complete streets design at construction grant, patakaran, at mga pamantayan sa disenyo. Sa ilalim ng panukalang batas, ang isang complete street ay nangangahulugang isang pampublikong kalsada na nagbibigay ng ligtas at accessible na mga opsyon sa paglalakbay para sa maraming uri ng transportasyon (hal., paglalakad, pagbibisikleta, transit, mobility devices, kotse, at freight) para sa mga tao ng lahat ng edad, kakayahan, at kapansanan. Sa pangkalahatan, ang bawat estado ay dapat magtatag ng competitive grant program na nagbibigay ng bahagi ng federal highway funds nito sa mga karapat-dapat na entity para sa mga complete streets grant at teknikal na tulong. Ang mga karapat-dapat na entity ay kinabibilangan ng mga lokal at tribal na pamahalaan, mga lokal na ahensya, metropolitan planning organizations (MPOs), at mga nonprofit na organisasyon.
Mga Detalye
- Kongreso
- 119th
- Kapulungan
- Senado
- Katayuan
- may buod
- Aksyon
- Isinumite sa Senado
- Petsa ng Aksyon
- 2025-06-04
- Petsa ng Pagdagdag
- 2026-03-30