Nagbabayad na ang mga pasahero ng eroplano ng "9/11 Security Fee" sa kanilang tiket, at babaguhin ng panukalang ito kung paano gagastusin ang perang iyon. Sa kasalukuyan, itinatakda ng batas ang unang $250 milyon kada taon mula sa bayaring iyon para sa isang Aviation Security Capital Fund; itinataas ng batas ang garantisadong set-aside na iyon sa $500 milyon kada taon simula sa fiscal year 2026. Lumilikha rin ito ng isang bagong pondo, na sisimulan sa susunod na $250 milyon kada taon mula sa kita ng bayarin, partikular para bumili, mag-install, at magpanatili ng teknolohiya sa security screening sa mga checkpoint at exit lane ng paliparan, kabilang ang retroactive na pondo para sa mga proyekto ng kagamitan na nagsimula noong Enero 2023. Sinasabi rin ng Kongreso ang kanilang posisyon na dapat mapunta ang lahat ng pera mula sa bayaring ito sa seguridad sa paglipad sa halip na sa ibang paggastos ng gobyerno, at dapat itigil pagsapit ng 2027 ang anumang natitirang paglilihis ng bayarin sa mga hindi kaugnay na layunin. Hindi tataas ang bayarin mismo — ang paraan lamang ng paglalaan ng kasalukuyang kita na binayaran na ng mga manlalakbay ang magbabago.
Epekto sa Karaniwang Sambahayan
- Set-aside ng aviation security fee — Itinaas ang minimum na taunang halaga mula $250M patungong $500M simula FY2026
- Pondo para sa checkpoint tech — Bagong $250M-kada-taong pondo na nagmula sa parehong kita ng passenger security fee
Buod ng Kongreso
Ang Spending Aviation Fees for Equipment, Guaranteeing Upgraded and Advanced Risk Detection and Safety Act of 2025 o ang SAFEGUARDS Act of 2025 ay naglalaan ng karagdagang pondo para sa Transportation Security Administration (TSA) para sa seguridad sa paglipad, kabilang ang kagamitan sa pagtukoy ng pasabog para sa checked baggage at teknolohiya sa security checkpoint. Bilang background, kinokolekta ng TSA ang passenger civil aviation security service fees (madalas tinatawag na 9/11 security fee o passenger security fee) mula sa mga pasaherong sumasakay sa air carrier na nagmumula sa mga paliparan sa Estados Unidos. Sa pangkalahatan, ang mga bayarin na ito ay idineposito sa general fund ng Department of the Treasury at ginagamit para sa pagbawas ng utang. Isang bahagi ng mga bayaring ito ay inilalaan sa TSA para sa seguridad sa paglipad. Iniaatas ng batas na ang unang $500 milyon na nakolekta sa bawat fiscal year mula sa passenger security fees ay idineposito sa Aviation Security Capital Fund. Ito ay pagtaas mula sa kasalukuyang kinakailangang $250 milyon. Sinasaklaw ng pondong ito ang mga gastos na kaugnay sa pagbili at pag-install ng in-line baggage screening systems (ibig sabihin, mga sistemang gumagamit ng conveyor belt infrastructure upang awtomatikong i-screen, i-sort, at masubaybayan ang bagahe) upang tugunan ang kagamitan sa pagtukoy ng pasabog para sa checked baggage at para sa ilang iba pang pagpapabuti sa seguridad ng paliparan. Iniaatas din ng batas na ang susunod na $250 milyon na nakolekta sa bawat fiscal year mula sa passenger security fees ay idineposito sa isang bagong Aviation Security Checkpoint Technology Fund para sa mga gastos na kaugnay sa pagbili, paglalagay, at pagpapanatili ng teknolohiya sa security checkpoint at exit lane sa paglipad. Maaaring gamitin ng TSA ang mga pondong ito nang retroactive para sa mga proyektong ipinatupad simula Enero 1, 2023.
Mga Detalye
- Kongreso
- th
- Kapulungan
- Katayuan
- Aksyon
- Petsa ng Aksyon
- Petsa ng Pagdagdag
- Pinagmulan
- Congress.gov →
Nagustuhan mong basahin ang bill sa simpleng Tagalog?
Gumagawa kami ng App na ganito ang ginagawa para sa bawat bill sa Congress, at para masabi mo sa representative mo kung paano mo gustong bumoto siya. Maliit lang kaming team, malapit nang mag-launch, at gusto naming ipakita sa mga investor na totoong may gustong gumamit nito. Maging isa sa kanila. Tulungan mo kaming magawa ito. Iwan ang email mo at papaabutan ka namin pagkatapos ma-launch ang App.