Batas sa Seguridad ng Nakakonektang Sasakyan ng 2026

Saklaw ng pagbabawal ang mga bagong benta ng mga importer, gumagawa ng sasakyan, at dealer. Hindi kasama ang sasakyang naka-title na at ginagamit na ng isang drayber, kaya legal pa rin ang mga trade-in at gamit nang benta.

Hindi isasaklaw ng pagbabawal sa 2030 sa mga nakakonektang kabahagi ang mga kabahagi para sa modelong mas luma sa 2030. Saklaw nito ang mga kabahaging dinadala para sa pag-aayos o pantupad ng warranty.

Hindi isasaklaw ang minimum na multang $1.5 milyon sa isang taong nagdadala ng sasakyang pag-aari, inuupahan, o rinerentahan niya para sa personal na gamit. Nangyayari lamang ito kung hindi niya alam na ito ay bawal.

Kakailanganing gumawa ang Commerce ng mga alituntunin, matapos ang pampublikong komento, na sasagka sa tiyak na mga paggamit na nakikita nitong mapanganib. Maaaring kasama rito ang mga software update, serbisyo ng datos, at pag-aayos. Ang sinumang nabanggit sa gayong utos ay makakatanggap ng sertipikadong liham na nagsasaad ng item.

Hindi na maaaring ibenta rito simula Enero 1, 2027 ang mga sasakyang ginawa, idinisenyo, o ipinadala mula sa Tsina, Russia, Iran, o Hilagang Korea. Saklaw din ang mga gumagawa ng sasakyan na mahigit 15 porsyentong pag-aari o kontrolado mula sa mga bansang iyon.

Saklaw na ng kasalukuyang alituntunin ng Commerce ang ilang software at kabahagi ng sasakyan. Para sa software na hindi pa nito saklaw, magsisimula ang pagbabawal sa mga modelong 2029. Para sa mga kabahaging hindi pa nito saklaw, magsisimula ang pagbabawal sa mga modelong 2032.

Ang isang pagsang-ayon na ibinigay sa ilalim ng kasalukuyang alituntunin ng Commerce, o bago ang 2030 sa ilalim ng batas na ito, ay matatapos sa sarili nitong petsa o Enero 1, 2030, alinman ang mas maaga. Maaaring baguhin o bawiin ito ng Commerce nang mas maaga.

Hindi isasaklaw ng pagbabawal sa sasakyan ang mga modelong mas luma sa 2030 para sa mga kumpanyang nagbenta na ng sasakyan o nagpatakbo ng fleet ng sasakyan dito sa loob ng limang taon. Saklaw din nito ang mga sasakyang binili sa ilalim ng mga kontratang nilagdaan bago ang batas. Magpapadala ang mga kumpanyang ito sa Commerce ng taunang plano ng pagsunod, na pananatilihing kompidensyal.

Hindi magbabayad ng multa ang isang kumpanya sa loob ng isang taon habang inaayos nito ang paglabag. Dapat nitong iulat kaagad ang problema, makipagtulungan, at hindi sinadya o sinubukang iwasan ang batas.

Bawat bawal na pagbebenta ay magkakahalaga ng hindi bababa sa $1.5 milyon, o lima beses ang halaga ng benta, alinman ang mas malaki. Bawat araw na nagpapatuloy ang paglabag ay binibilang bilang bago.

Magsasampa ang mga importer, gumagawa ng sasakyan, at dealer ng lagdang pahayag sa Commerce bago ang bawat pagbebenta. Isasaad nito na hindi bawal ang sasakyan, kabahagi, o software.

Kakailanganing gumawa ang Commerce ng mga alituntunin para sa mga nakakonektang sasakyang mahigit 10,000 libra, tulad ng malalaking trak at bus, sa katapusan ng 2028. Dapat magkabisa ang mga alituntuning ito sa katapusan ng 2032.

Sinasabi ng mga natuklasan ng batas na nangangalap ng lokasyon at personal na datos ang mga nakakonektang sasakyan at maaaring maabot ang mga ito mula sa malayo. Hindi papapasukin sa merkado ng U.S. ang mga sasakyan at software ng sasakyan mula sa Tsina, Russia, Iran, at Hilagang Korea.

Maaaring umasa ang Commerce sa kumpidensyal na impormasyon upang ipatupad ang pagbabawal. Maaaring suriin ng isang hukom ang materyal na iyon nang pribado, nang hindi ito nakikita ng kumpanyang lumalaban sa utos.

Ang pagdulog sa hukuman ay hindi magpapahinto sa isang aksyon ng pagpapatupad. Magpapatuloy ito maliban kung mag-utos ang hukom ng iba.

Maliban kung sabihin ng batas na ito ng iba, hindi susundin ng mga aksyon ng Commerce ang pangunahing batas pederal sa pamamaraan ng ahensya. Nagtatakda ang batas na iyon ng mga alituntunin para sa pampublikong komento, pagdinig, at pagsusuri ng hukuman sa mga desisyon ng ahensya.

Maglalathala ang Commerce kung aling mga item na dapat sana bawal ang pinahintulutan nito, kasama ang pangalan ng gumawa at produkto kung maaari. Ipapaliwanag din nito kung bakit hindi peligro ang bawat isa.

Kapag nagbigay ng eksepsyon ang Commerce, ipapadala nito sa Congress ang nakasulat na pagsusuri ng peligro, maliban sa mga sikretong pangkalakal. Simula 2030, hindi na mananatiling balido ang isang eksepsyon kung magpasa ang Congress ng batas para bawiin ito.

Maglalathala ang Commerce ng mga item na napagpasyahan nito at i-a-update ang listahang iyon nang hindi bababa sa isang beses sa isang taon. Hindi nito maaaring ilathala ang pangalan ng kumpanyang humiling, o anumang bagay na nagpapakilala rito.

Kung ibasura ng hukuman ang bahagi ng batas na ito o ng mga alituntunin nito, maaaring ibalik ng Commerce ang mga alituntuning umiral bago ang batas. Magagawa nito iyon nang wala sa karaniwang pampublikong abiso at komento.